<p class='article-text'><div data-empty="false">أسفرت غارات إسرائيلية عن مقتل 11 فلسطينياً في الضفة الغربية وقطاع غزة، مع مداهمات واعتقالات نفذتها القوات في جنين، فيما خرب مستوطنون أراضي زراعية وممتلكات فلسطينيين شرق رام الله.</div></p><p class='article-text'>وقال الجيش الإسرائيلي، إنه ​نفذ غارة جوية في الضفة الغربية، أمس، أسفرت عن مقتل فلسطيني وصفه بأنه ​عنصر مسلح من حركة حماس.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى اثنين من شركائه، في استخدام نادر للقوة الجوية الإسرائيلية الفتاكة في الضفة الغربية. وأفاد الجيش ومسعفون بأن الضربة استهدفت سيارة في ⁠منطقة جنين بشمال الضفة الغربية.</p><p class='article-text'>وأفادت خدمة الإسعاف التابعة للهلال الأحمر الفلسطيني، بأن قوات برية إسرائيلية داهمت موقع غارة الطائرة المسيرة، واحتجزت لفترة وجيزة مسعفين ومنعتهم من نقل الجرحى أو القتلى ​إلى المستشفى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الناطقة باسم الجيش الإسرائيلي باللغة العربية، إيلا واوية، في بيان نشرته على صفحتها بمنصة إكس، أن القوات الإسرائيلية قضت على 3 في جنين، من بينهم قيس البيطاوي، قيادي بحركة حماس في جنين.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أنه تم القضاء على البيطاوي في غارة نفذتها قطعة جوية تابعة لسلاح الجو، إلى جانب مساعدَين إضافيين، وعُثر في مركبتهم على سلاح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة الأنباء والمعلومات الفلسطينية عن مصادر محلية قولها، إن طائرة مسيرة استهدفت منزلاً قيد الإنشاء في منطقة حرش السعادة غرب مدينة جنين، فيما توجهت عدة سيارات إسعاف تابعة لجمعية الهلال الأحمر الفلسطيني إلى المكان. </div></p><p class='article-text'>وأشارت المصادر إلى أن عدة آليات عسكرية تابعة للاحتلال اقتحمت الموقع. وأفادت جمعية الهلال الأحمر الفلسطيني، بأن الجنود احتجزوا طواقمها في جنين بعد وصولهم لمكان الاستهداف، دون أن تتضح تفاصيل حول وجود قتلى أو مصابين في المنزل.</p><p class='article-text'>وقالت الجمعية إن القوات الإسرائيلية أفرجت لاحقاً عن طاقمها بعد الاستيلاء على معدات طبية كانت بحوزتهم، وطلبت منهم مغادرة الموقع دون السماح لهم بنقل أي إصابة أو قتيل.</p><h2>قصف وضحايا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع غزة، ذكر مسؤولون في قطاع الصحة، أن ما لا يقل عن 8 فلسطينيين قتلوا في 3 غارات إسرائيلية، أمس. </div></p><p class='article-text'>وقال مسؤولو قطاع الصحة إن الهجمات في قطاع غزة شملت غارة إسرائيلية قرب دير البلح أسفرت عن مقتل 3 من عائلة واحدة، وضربة ​استهدفت دراجة نارية أسفرت عن سقوط قتلى في مدينة غزة، وغارة منفصلة في مدينة غزة أسفرت عن مقتل فلسطيني آخر.</p><h2>تخريب أراضٍ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أقدم مستوطنون على تخريب أراضٍ زراعية، وممتلكات لمزارع، في قرية برقا شرق رام الله، إذ قاموا بتخريب الأشجار والمزروعات وسرقة أثاث ومقتنيات زراعية من المنطقة الشرقية للقرية.</div></p><p class='article-text'>حيث بدؤوا قبل يومين بإقامة بؤرة استيطانية جديدة على أراضي القرية. كما واصل مستوطنون تجريف أراضٍ في الجهة الشرقية من بلدة ترمسعيا شمال رام الله، بهدف التوسع الاستيطاني والاستيلاء على المزيد من أراضي المواطنين لصالح مستوطنة شيلو والبؤر الاستيطانية التي أقاموها مؤخراً على أراضي البلدة، وبخاصة في الجهة الشرقية.</p>

مستوطنون يخربون أراضي زراعية وممتلكات فلسطينيين شرق رام الله

11 قتيلاً بغارات إسرائيلية على الضفة وغزة

<p class='article-text'><br><br><br>من طلبات لترميم وصيانة المنازل الشخصية على نفقة النادي، وسيارات فارهة تُشترى خصيصاً كشروط مسبقة لإرضاء أمهات النجوم، وصولاً إلى استنفار الأندية القانوني والمالي لحل قضايا وأزمات قضائية شائكة تخص عائلات اللاعبين، لم تعد المفاوضات في عالم كرة القدم الحديثة تقتصر على لغة الأرقام التقليدية، أو قيمة الرواتب السنوية ومكافآت الفوز بالبطولات، إذ تحولت طاولة التعاقدات إلى ساحة مفتوحة يفرض فيها اللاعبون والمدربون شروطاً شخصية ومطالب فريدة قبل وضع تواقيعهم على العقود الرسمية.<br>بين أروقة الملاعب المحلية، العربية، والعالمية، يواجه وكلاء اللاعبين وإدارات الأندية كواليس مثيرة تمتزج فيها المصالح المالية المعقدة بالروابط الاجتماعية والتأثيرات النفسية، حيث يجد النادي نفسه في كثير من الأحيان مضطراً للعب دور الراعي الأسري والملاذ القانوني لتأمين الاستقرار النفسي والذهني لنجمه الجديد، وحمايته من الضغوط المجتمعية الهائلة التي قد تؤثر على أدائه في المستطيل الأخضر.<br>ويحفل التاريخ الرياضي بنماذج وثّقت هذه الظاهرة؛ فعالمياً، اشترط نيمار على برشلونة تمويل رحلات أصدقائه، وفرض رونالدينيو بنداً يتيح له السهر مرتين أسبوعياً، بينما اشترط إيتو طائرة خاصة لتنقله لخوض المباريات مع أنجي الروسي، ومحلياً وعربياً، تعج الكواليس بقصص لنجوم ومدربين اشترطوا سيارات فارهة لأمهاتهم، أو فيلا بنصف مليون درهم، وتذاكر سفر لعائلاتهم الموسعة، وحتى توفير طباخين وسائقين لزوجاتهم.<br>في هذا التحقيق، نستطلع آراء وخبايا عدد من وكلاء اللاعبين بدورينا الذين تكشف شهاداتهم ومواقفهم الحية عن هذا الجانب الخفي لأغرب الشروط الشخصية والعائلية التي صادفتهم في مسيرتهم المهنية، وكيف يوازن القانون والمال بين تلبية رغبات النجوم للحفاظ على سلامهم النفسي، وبين حماية الكيان المؤسسي للأندية خلف الكواليس.<br><b>تجاوز حدود المنطق</b><br> يصف وليد الشامسي، الذي يُعد أقدم وكيل لاعبين مسجل (منذ عام 2013)، بعض طلبات اللاعبين بأنها تتجاوز حدود المنطق لتصل إلى مرحلة السخف، كاشفاً عن تحولات تاريخية وقانونية غيّرت شكل اللعبة، ويتذكر إحدى الحالات التي مرت عليه كوكيل ويعتبرها غريبة، موضحاً أن لاعباً في مركز حراسة المرمى، اشترط أن يتكفل النادي بإعادة صيانة وترميم بيته بالكامل، ويقول في تفسيره لهذا الطلب: إن اللاعب عندما يجلس على طاولة المفاوضات أمام مسؤول كبير أو شخصية مرموقة ذات منصب رفيع في النادي، فهو يدرك تماماً أنه لا يتفاوض مع رئيس نادٍ عادي، بل مع صاحب نفوذ وقدرة، من هنا تبدأ المطالب الشفوية والشخصية التي تتجاوز المستطيل الأخضر؛ مثل طلب توظيف شقيقه في جهة ما، أو إهداء والدته سيارة فاخرة، أو حتى توفير شقة إضافية.<br><b>مساعدة قانونية</b><br>ويضيف الشامسي: أحياناً يتدخل البُعد الاجتماعي والإنساني في هذه البنود، فمثلا أحد اللاعبين طلب تدخل النادي لمساعدة والده في تخليص قضية قانونية، مستشهداً بعلاقات النادي وما لديه من محامين لمساعدته في إنهاء ملف القضية كشرط لصفاء ذهنه والتوقيع.<br><b>تذاكر درجة أولى</b><br> أكد الشامسي أن النجوم الأجانب يملكون نصيب الأسد من الشروط المرفهة، مشيراً في هذا الصدد إلى أن الأندية تُؤمن تلقائياً تذاكر طيران على درجة رجال الأعمال للاعبين القادمين من أمريكا الجنوبية أو أوروبا الشرقية، وهي تذاكر تصل تكلفتها غالباً للرحلة الواحدة مثلاً بين البرازيل والإمارات إلى 30 و40 ألف درهم، ورغم أن اللاعب من هؤلاء يتجاوز راتبه 100 وأحياناً 300 ألف دولار شهرياً لكن أحد اللاعبين الأجانب اشترط وضع بند تحويل تذكرته من درجة رجال الأعمال إلى الدرجة الأولى، وهو هنا رغم المبالغ الضخمة التي يتقاضاها من النادي يصر على ممارسة هذا الدلال المالي على النادي في تفاصيل صغيرة.<br><b> إخفاء الراتب</b><br>يكشف الشامسي عن حيلة يتبعها اللاعبون والمدربون الأجانب للهروب من مقصلة الضرائب في بلدانهم والتي تفرض عليهم حكوماتهم ضرائب بناءً على دخلهم يتعمدون إخفاء رواتبهم الحقيقية العالية، فيشترطون عدم إدراج مبالغهم الضخمة وامتيازاتهم العينية في (العقود الأصلية) التي توثق رسمياً، وذلك حتى لا يضطروا للتصريح بدخلهم الحقيقي أمام سلطات الضرائب في بلدانهم الأصلية عند عودتهم.<br><b>راتب شهري للوالدة </b><br>قال وليد الشامسي: رأيت بطبيعة عملي السابقة مع اللاعبين المواطنين طلبات تفوق حدود العقود الرسمية، فمثلاً هناك لاعب طالب براتب شهري ثابت لوالدته، وآخر اشترط ترقية وظيفية لوالده وآخر طلب من النادي نقل بيته من مدينة إلى أخرى، ولم يتوقف الأمر عند العطايا المادية، بل امتدت الحماية لتشمل تسخير محامي النادي فوراً لحل أي إشكالية أو ورطة قانونية يقع فيها اللاعب خارج الميدان.<br><b>فنادق فاخرة </b><br>يرى الشامسي أن الملايين الفلكية لم تغير من عقلية بعض اللاعبين في الجري وراء الفواتير الصغيرة، مستشهداً بمواقف ومفارقات عجيبة: إذ يطالب اللاعبون الأجانب بحجوزات ترفيهية إضافية مكلفة خارج رواتبهم الضخمة، كإقامة لأيام عدة مع زوجاتهم في فنادق سبعة نجوم، وفي المقابل، لن أنسى موقفاً عشته بنفسي في أحد أندية أبوظبي، عندما وصل لاعب يتقاضى الملايين في سيارة أجرة (تاكسي) قادماً من دبي، وصعد خصيصاً لمكتب المحاسب ليطالبه بقيمة الفاتورة! إنها مفارقات تعكس كيف أن لغة المال طغت على الاحتراف الحقيقي.<br><b>فيراري فارهة </b><br>أكد وكيل اللاعبين التونسي عمر الصادقي أن لغة المال والشروط التعجيزية طغت على عقلية بعض النجوم الأجانب، كاشفاً عن تفاصيل قصة عاشها بنفسه مع أحد اللاعبين الأجانب، قائلاً: خلال المفاوضات لضمه، تفاجأنا باللاعب يشترط بكل إصرار وضع بند في العقد يلزم النادي بأن يشتري له سيارة (فيراري) فارهة من أحدث طراز، رافضاً أي بديل آخر، والمفارقة أنه بعد البحث والتدقيق في خلفية اللاعب وحياته اليومية في بلده الأصلي، اكتشفنا أنه يقود سيارة هوندا، وهي مفارقات عجيبة تكشف كيف يتحول الطموح فجأة من مجرد البحث عن فرصة للعب، إلى ممارسة شروط بداعي الدلال المالي.<br><b> نصف العقد </b><br>يروي وكيل اللاعبين التونسي عمر الصادقي فصلاً آخر من فصول الدلال المالي للاعبين الأجانب في ملاعبنا، وقال إنه وفي إحدى الصفقات، صُدمنا بطلب غريب وخارج عن المألوف إذ اشترط اللاعب الحصول على نصف قيمة عقده الإجمالي بالكامل كمقدم تعاقد يُصرف له فوراً، وهو أمر ينطوي على مخاطرة مالية هائلة للأندية في حال لم يوفق اللاعب أو تعرض لإصابة مبكرة، والأدهى أن الوكيل الأجنبي للاعب اشترط الحصول على عمولة تتجاوز 15% من القيمة الإجمالية للعقد، مصراً على استلامها نقداً وقبل توقيع اللاعب رسمياً على كشوفات النادي، في مشهد يوضح كيف تحول الاحتراف إلى ساحة للمساومات المالية الصارمة.<br><b> فيلا نصف مليونية</b><br>يكشف وكيل اللاعبين التونسي الصادقي الفارق الشاسع بين ثقافة الاحتراف في أوروبا وسقف الطموحات المادية المفاجئة للاعبين الأجانب فور وصولهم إلى دورينا، ويقول: في أوروبا، يعلم اللاعب أن بند السكن يقع تحت مسؤوليته الشخصية ومدمج تلقائياً ضمن راتبه، وهناك تجد 99% من اللاعبين يعيشون في شقق صغيرة ومتواضعة تناسب احتياجاتهم دون مبالغة، لكن المشهد ينقلب تماماً بمجرد أن يصلوا للعب في دورينا، حيث تتبدل العقلية ويصبح تأمين الفلل الفاخرة والسيارات الفارهة شرطاً أساسياً لارتداء قميص النادي، مستشهداً بأن أحد اللاعبين الأجانب لم يكتفِ بطلب مسكن مريح، بل اشترط صراحة توفير فيلا محددة في مجمع سكني راقٍ، صُدمنا لاحقاً بأن قيمتها الإيجارية السنوية وحدها تتجاوز 500 ألف درهم! وهو دلال مالي يوضح كيف تستنزف هذه التفاصيل ميزانيات الأندية بعيداً عن المستطيل الأخضر.<br><b>سفر الأقارب </b><br>يكشف وكيل اللاعبين وليد الشامسي عن شروط تنم عن الدلال والتي يفرضها النجوم الأجانب ويقول: المتعارف عليه عالمياً في عقود اللاعبين هو تأمين تذاكر سفر سنوية للاعب وزوجته وأبنائه فقط، لكن أحد اللاعبين اشترط وضع بند يُلزم النادي بتوفير تذاكر سفر على درجة رجال الأعمال لعائلته الموسعة بالكامل، محدداً بالاسم والدته، وأخته، وأخاه، وتكلفة هذه الرحلات وحدها تشكل عبئاً مالياً ضخماً خارج راتب اللاعب الفلكي، ولا يمكن أن تتحول إدارة النادي إلى ما يشبه وكالة سفر مخصصة لخدمة أقارب اللاعب وتأمين تنقلاتهم المرفهة، في مفارقة لا علاقة لها بالعطاء داخل الملعب.<br>تأشيرات وتذاكر للطباخين <br>يؤكد وكيل اللاعبين عمر الصادقي أن المطالب لم تقتصر على الفلل الفارهة والسيارات الفاخرة، بل امتدت إلى تفاصيل المعيشة اليومية، حيث صادفتُ أكثر من لاعب أجنبي اشترطوا إلزام النادي بإصدار تأشيرات إقامة رسمية، وتحمل تكاليف تذاكر السفر لطباخيهم على نفقة النادي كاملة، بحجة عدم قدرة اللاعب على تناول سوى وجبات محددة ومعدة بأيدي طهاة من بلده، ومثل هذه الشروط تحول النادي من جهة رياضية إلى كفيل وممول للأطقم الخدمية الخاصة باللاعب وعائلته، في دلال مالي يثبت أن بعض النجوم يركزون على رفاهيتهم الشخصية خارج الملعب أكثر من تركيزهم على العطاء الكروي.<br><b>سيارة الأم</b><br>يكشف نادر المرزوقي، الوكيل السابق للنجم الإماراتي عمر عبد الرحمن (عموري) عن صدمته من سقف المطالب الشخصية الغريبة لبعض اللاعبين، والتي تتحول أحياناً إلى ما يشبه طلب المنح والهبات، ويقول: صدمت تماماً عندما تفاجأت ببند وضعه أحد اللاعبين يشترط فيه إلزام النادي بتوفير سيارة خاصة لوالدته. <br>ويضيف المرزوقي أنا كوكيل لاعبين (استحيت) أن أتوجه لإدارة النادي وأطلب منهم هذا الطلب الشخصي، وكيف لي أساساً أن أفتح معهم موضوعاً كهذا؟! وكنت دائماً أقول للاعبين: اطلب مبلغاً إضافياً ضمن عقدك، نصف مليون أو 100 ألف، وتصرف أنت به كما تشاء واشترِ ما تريد لك أو لأهلك. <br>ويؤكد المرزوقي، أن النادي وافق ووفر له السيارة وسجلها باسم اللاعب، ليتصرف بها ويسجلها لمن يريد لاحقاً.<br>تروي وكيلة اللاعبين السابقة نسرين درويش عن مفارقة غريبة تعكس حجم المطالب العائلية التي يفرضها بعض اللاعبين والمدربين الأجانب على الأندية خارج حدود مهامهم الفنية، وتقول: خلال المفاوضات مع أحد المدربين الأجانب، اشترط إلزام النادي بتوفير سيارة خاصة لزوجته مصحوبة بسائق دائم يكون تحت تصرفها الكامل طوال اليوم، ليتولى نقلها وتخليص كل طلباتها واحتياجاتها المنزلية والترفيهية.<br>وتضيف نسرين مستغربة: مثل هذه الشروط تحول النادي من مؤسسة رياضية محترفة إلى جهة مسؤولة عن الرفاهية اليومية لعائلات المدربين، في دلال زائد يوضح كيف طغت الشروط الشخصية الهامشية على تفاصيل العقود كشرط أساسي للتوقيع.<br>في نهاية المطاف، تكشف شهادات وكلاء اللاعبين أن عقود كرة القدم لم تعد مجرد وثائق تجارية جافة، بل تحولت إلى مرآة تعكس حجم النفوذ الطاغي الذي بات يتمتع به النجم الحديث في عالم الساحرة المستديرة، هذه الشروط الغريبة والمطالب العائلية الشديدة الخصوصية رغم طرافتها أحياناً وغرابتها أحياناً أخرى تؤكد أن الأندية أصبحت تدرك تماماً أن شراء أقدام اللاعبين لا يكفي لتحقيق الانتصارات، ما لم يتم شراء (راحة بالهم) واستقرارهم النفسي والأسري أولاً، وبين مطرقة تلبية رغبات النجوم المدللة وسندان القوانين المالية الصارمة، يبقى وكيل اللاعبين هو المهندس الخفي الذي يدير هذا التوازن الحرج، لتبقى العقود الرياضية شاهدة على أن كرة القدم تدار بالبشر ومشاعرهم، قبل أن تدار بالأموال والبطولات.</p>

بنود غريبة في عقود لاعبينا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة صناعة السيارات السويدية فولفوكارز، وقف إنتاج سيارتها الكهربائية إي.</div></p><p class='article-text'>إكس 40 تدريجياً، لصالح سيارة جديدة أطول وأعلى وأقل سعراً من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في)، باسم إي.إكس 50 للعام المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم عدم تأكيد طرح السيارة إي.إكس50 رسمياً حتى الآن، إلا أن مصادر مطلعة على الخطة قالت لموقع أوتوموتيف نيوز المتخصص في موضوعات السيارات، إن سعر إي.إكس 50 الجديدة سيكون أقل بكثير من سعر إي.إكس 40 الحالية، مع توفير مساحة داخلية أكبر.</div></p><p class='article-text'>كما ستمثل السيارة الجديدة بديلاً فعلياً للسيارة إي.إكس30، التي قررت إنتاجها في السوق الأمريكية بعد عام 2026، باعتبارها السيارة الكهربائية الأساسية للعلامة التجارية السويدية المملوكة لمجموعة جيلي الصينية للسيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستعتمد إي.إكس 50 على المنصة إس.بي.إيه3 نفسها، التي تم تقديمها مع السيارة إي.إكس60، والتي تتيح خيارين للمحرك الكهربائي، الأول محرك خلفي واحد بقوة 369 حصاناً، أو نظام دفع رباعي بمحركين كهربائيين بقوة إجمالية تصل إلى 670 حصاناً. وتقدم السيارة إي.إكس 40 خياراً مشابهاً، إما بمحرك واحد أو محركين، لكن على منصة أقدم، لذا، من المتوقع أن تقدم السيارة الجديدة إي.إكس 50 خيارات مماثلة تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير موقع أوتوموتيف نيوز، من المتوقع أن تكون السيارة إي.إكس 50، مماثلة في الحجم لسيارتي هيونداي أيونيك 5، وفورد موستانج ماك-إي الكهربائيتين. </div></p><p class='article-text'>كما ستنافس سيارات مثل كاديلاك أوتيك، التي يبدأ سعرها من 7. 52 ألف دولار، وأودي كيو4 إي ترون، التي يبدأ سعرها من 52 ألف دولار تقريباً، في فئة السيارات الكهربائية الفارهة.</p><p class='article-text'>وتتوقع فولفو بيع ما يصل إلى 10 آلاف سيارة من هذا الطراز الجديد في الولايات المتحدة خلال عامه الأول، بعد أن يبدأ إنتاجه في خريف 2027.</p><p class='article-text'>كما ستكون السيارة الأقل تكلفة في تشكيلة السيارات الكهربائية لفولفو في السوق الأمريكية، حيث من المتوقع بدء سعرها من 40 ألف دولار.</p>

«فولفو» تعتزم طرح سيارة بديلة لـ«إي.إكس 40» الكهربائية

<p class='article-text'>لم تكن تلك الظهيرة في الثامن من يوليو مجرد وقتٍ عادي لتناول الغداء في منزل النائبة السياسية السابقة آن ويديكومب؛ بل كانت اللحظة التي توقف فيها الزمن أمام عدسات المراقبة، موثقةً نهاية مأساوية لشخصيةٍ طبعت تاريخ بريطانيا السياسي لعقود. خلف الجدران التي لطالما شهدت نقاشاتٍ وزارية وقراراتٍ سيادية، تعرضت ويديكومب لهجومٍ وحشي وُصف بـ "فرط العنف"، ليتحول منزلها في مقاطعة ديفون إلى مسرح جريمةٍ أذهل الرأي العام، ووضع السلطات الأمنية ومكافحة الإرهاب أمام تساؤلاتٍ ملحة: هل كانت هذه السياسية البارزة هدفاً لدوافع سياسية، أم أنها ضحية لغدرٍ مباغت خلفه رجلٌ لم يستغرق في منزله سوى دقيقتين؟</p><p class='article-text'><b>آن ويديكومب: إرث سياسي وجدلٌ لا ينطفئ </b></p><p class='article-text'>لم تكن ويديكومب مجرد مسؤولة حكومية، بل كانت اسماً ارتبط بالثبات في المواقف السياسية والمواجهة العلنية. امتدت مسيرتها في مجلس العموم البريطاني لـ 23 عاماً كممثلة عن حزب المحافظين في "ميدستون"، حيث عُرفت بكونها شخصية ذات كاريزما قوية وآراءٍ محافظة حادة، مما جعلها محوراً دائماً للنقاش العام.</p><p class='article-text'>في التسعينيات، بلغت ذروة نفوذها السياسي كوزيرة في حكومة السير "جون ميجور"، حيث كانت صوتاً مؤثراً في صياغة السياسات الوطنية. وبعد اعتزالها العمل البرلماني التقليدي، لم تنسحب من الأضواء؛ بل أعادت اختراع مسيرتها كوجهٍ ترفيهي وسياسي في آن واحد، من خلال مشاركتها في برامج جماهيرية  وصولاً إلى عودتها للملفات السياسية الساخنة كنائبة في البرلمان الأوروبي عن حزب "بريكست"، ثم كمتحدثة رسمية باسم حزب "إصلاح المملكة المتحدة" في عام 2023.</p><p class='article-text'><b>تفاصيل الهجوم</b></p><p class='article-text'>كشفت التحقيقات أمام محكمة "وستمنستر" الجزئية أن المتهم "جوشوا كيري" (28 عاماً) قد اقتحم منزل ويديكومب في 8 يوليو، حيث التقطت كاميرات المراقبة هجوماً مروعاً أقدم خلاله على ضربها بمطرقة 21 مرة متتالية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لممثلي الادعاء، وصل كيري إلى الموقع في سيارة "فوكسهول كورسا" حمراء، ودخل من الباب الأمامي مرتدياً قفازات سوداء، ونفذ جريمته في غضون دقيقتين فقط، حيث قام بإسقاطها عن كرسيها، وسرقة محفظتها قبل أن يلوذ بالفرار.</p><p class='article-text'> بدأ خيط الجريمة بالتكشف حين تخلفت ويديكومب عن مقابلة إعلامية كانت مقررة عبر الإنترنت مع القناة الخامسة البريطانية قبيل الساعة الواحدة ظهراً في يوم وقوع الحادث.</p><p class='article-text'>وبعد محاولات فاشلة للاتصال بها، طلب فريق إنتاج البرنامج من مساعدتها الشخصية الاطمئنان عليها، وهو ما دفع البستاني لدخول المنزل في اليوم التالي ليجدها ملقاة على أرضية المطبخ مصابة بجروح بالغة في الرأس، حيث أُعلنت وفاتها لاحقاً في الساعة 12:20 ظهراً.</p><p class='article-text'>المسار القضائي ودوافع غامضة مثل المتهم جوشوا كيري أمام محكمة "أولد بيلي" بعد مثوله الأولي في "وستمنستر"، حيث وُجهت إليه تهمة القتل العمد. وأكد المدعي العام "أليستر ريتشاردسون" أن الهجوم تم تنفيذه بـ "وحشية عنيفة".</p><p class='article-text'>وفي حين لا تزال التحقيقات جارية بقيادة محققين في مكافحة الإرهاب لكشف ما إذا كانت هناك دوافع سياسية أو صلة بالإرهاب وراء هذا الفعل، فقد تم حبس المتهم احتياطياً، مع تحديد موعد لجلسة إدارة القضية في 9 أكتوبر، وموعد مؤقت للمحاكمة في 8 يونيو 2027.</p>

21 ضربة مطرقة تنهي مسيرة السياسية البريطانية آن ويديكومب

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب أحد أقدم المقابر المصرية، وتحديدا داخل مقبرة تعود إلى أكثر من 5000 عام في منطقة سقارة، اكتشف علماء الآثار قطعة حجرية غامضة لا تزال تثير الجدل حتى اليوم. القطعة المعروفة باسم "قرص سابو" لفتت الأنظار منذ لحظة العثور عليها، ليس فقط بسبب عمرها القديم، بل بسبب شكلها غير المألوف الذي يشبه بشكل لافت غطاء عجلة سيارة حديثة أو مروحة ميكانيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم اكتشاف هذا القرص عام 1936 خلال أعمال تنقيب قادها عالم المصريات البريطاني والتر إيمري داخل مقبرة أحد كبار المسؤولين في الأسرة الأولى ويدعى سابو، الذي عاش ما بين 3100 و2900 قبل الميلاد. وعُثر على القطعة مكسورة إلى أجزاء، قبل أن يتم إعادة تركيبها بعناية، وهي اليوم محفوظة في المتحف المصري بالقاهرة كواحدة من أكثر القطع إثارة للحيرة في تاريخ الآثار المصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يجعل "قرص سابو" مثيرا للاهتمام هو تصميمه غير التقليدي؛ إذ يتكون من وعاء حجري دائري يبلغ قطره نحو 61 سنتيمترا، وارتفاعه حوالي 10 سنتيمترات، مع ثلاثة أجنحة منحنية تمتد من الحواف نحو فتحة مركزية، ما يمنحه مظهرًا عصريًا بشكل مفاجئ دفع البعض لتشبيهه بعجلة قيادة أو جزء من آلة متقدمة، وهو ما فتح الباب أمام عشرات التفسيرات غير التقليدية على مر السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الشكل الغريب جعل القطعة محور نقاش واسع بين الباحثين والهواة، حيث ظهرت نظريات متعددة حول وظيفتها، بعضها بالغ في تفسيره وذهب إلى أنها قد تكون جزءًا من جهاز ميكانيكي أو حتى تقنية متقدمة غير معروفة، بينما ربطها آخرون بتفسيرات أكثر خيالًا مثل المركبات الفضائية أو التوربينات القديمة، وهي فرضيات لم تحظَ بدعم علمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في المقابل، يميل أغلب علماء الآثار إلى تفسير أكثر بساطة وواقعية، إذ تشير الدراسات إلى أن "قرص سابو" لم يكن سوى وعاء حجري فاخر، يُستخدم على الأرجح لحفظ الطعام أو الزيوت أو ربما لأغراض طقسية مرتبطة بالدفن والقرابين. وتدعم هذه الفرضية طبيعة المادة المصنوع منها القرص، وهي حجر هش نسبيًا لا يناسب الاستخدام اليومي المكثف، وفقا لموقع "لايف ساينس". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن وجوده داخل مقبرة سابو إلى جانب أدوات جنائزية أخرى مثل الأواني الفخارية والحجرية وبقايا الحيوانات، يعزز فكرة أنه كان جزءًا من مقتنيات الدفن التي تُقدم للميت في رحلته إلى الحياة الأخرى، وليس أداة تقنية كما يعتقد البعض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم مرور عقود طويلة على اكتشافه، لا يزال "قرص سابو" يحتفظ بجاذبيته كواحد من أكثر الألغاز الأثرية إثارة في مصر القديمة، بين من يراه تحفة فنية رمزية، ومن يراه قطعة غامضة سبقت عصرها، ليبقى شاهدًا على مدى تعقيد الحضارة المصرية القديمة وقدرتها على إنتاج أشكال ما زالت تحير العقول حتى اليوم.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/NF9sVXj6T24" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

لغز سقارة الغامض.. قرص عمره 5000 عام يُربك العلماء

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة أجراها باحثون من هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عن وجود احتياطات ضخمة من الليثيوم داخل جبال الأبلاش شرقي الولايات المتحدة، في اكتشاف قد يعيد رسم خريطة المعادن الإستراتيجية عالمياً ويمنح واشنطن فرصة لتقليل اعتمادها على واردات الليثيوم الأجنبية.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة، تحتوي جبال الأبلاش، التي تُعد من أقدم التكوينات الجيولوجية في أمريكا الشمالية، على ما يُقدّر بنحو 2.5 مليون طن من الليثيوم القابل للاستخراج، وهي كمية تكفي لإنتاج نحو 500 مليار هاتف ذكي، أو 180 مليار حاسوب محمول، إضافة إلى بطاريات تكفي لتشغيل حوالي 130 مليون سيارة كهربائية.</p><p class='article-text'>الليثيوم في قلب التحول التكنولوجي والطاقة النظيفة</p><p class='article-text'>ويُعتبر الليثيوم أحد أكثر المعادن طلباً في العالم خلال السنوات الأخيرة، نظراً لاعتماده بشكل أساسي في تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم المستخدمة في الهواتف الذكية والحواسيب المحمولة والسيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة، فضلاً عن استخداماته في الصناعات العسكرية والفضائية ومواد التشحيم وبعض الأدوية.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الاكتشاف في وقت تتصاعد فيه المنافسة العالمية على المعادن النادرة والإستراتيجية، مع سعي الدول الكبرى لتأمين سلاسل توريد مستقلة تدعم خطط التحول نحو الطاقة النظيفة وتقنيات المستقبل.</p><p class='article-text'>جبال الأبلاش تتحول إلى مركز محتمل للثروة المعدنية</p><p class='article-text'>تمتد سلسلة جبال الأبلاش عبر شرق الولايات المتحدة من ولاية ألاباما جنوباً حتى ولاية مين شمالاً، وتشتهر بقدمها الجيولوجي وطبيعتها الجبلية الواسعة، إلا أن الدراسات الجديدة أظهرت أن هذه السلسلة قد تخفي واحدة من أكبر احتياطات الليثيوم داخل الأراضي الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون أن الليثيوم يتركز داخل صخور تُعرف باسم "البيغماتيت"، وهي صخور نارية خشنة الحبيبات غالباً ما تحتوي على معادن غنية بالليثيوم، ورغم أن العديد من هذه الرواسب يبدو محدود الحجم عند دراسته منفرداً، فإن مجموعها عبر امتداد السلسلة الجبلية يمثل احتياطياً هائلاً ذا قيمة إستراتيجية.</p><p class='article-text'>توزيع الاحتياطات بين شمال وجنوب الأبلاش</p><p class='article-text'>قسمت الدراسة المنطقة إلى قطاعين رئيسيين هما الأبلاش الشمالية والأبلاش الجنوبية.</p><p class='article-text'>وفي شمال الأبلاش، الذي يشمل ولايات مين ونيوهامبشير وفيرمونت ونيويورك وماساتشوستس وكونيتيكت ورود آيلاند وبنسلفانيا ونيوجيرسي وديلاوير، قُدرت الاحتياطات بحوالي 990 ألف طن من الليثيوم.</p><p class='article-text'>وتركزت أبرز الرواسب في ولايتي مين ونيوهامبشير، حيث أشار الباحثون إلى وجود معدن الإسبودومين عالي التركيز بالليثيوم داخل بعض التكوينات، ومن أبرزها رواسب "بلومباغو نورث" في ولاية مين، وهو معدن معروف بإمكانية استخراجه عبر تقنيات تعدين معتمدة تجارياً.</p><p class='article-text'>أما في جنوب الأبلاش، الذي يضم أجزاء من ولايات ماريلاند وفيرجينيا وكارولاينا الشمالية وكارولاينا الجنوبية وجورجيا وتينيسي وألاباما، فقدرت الدراسة وجود نحو 1.57 مليون طن من الليثيوم، مع تركّز النسبة الأكبر في ولايتي كارولاينا الشمالية والجنوبية، اللتين شهدتا سابقاً نشاطاً واسعاً في تعدين الليثيوم خلال العقود الماضية.</p><p class='article-text'>تشكلت قبل أكثر من 250 مليون سنة</p><p class='article-text'>وأوضحت الدراسة أن أصول هذه الاحتياطات تعود إلى أكثر من 250 مليون عام، عندما تشكلت صخور البيغماتيت من صهارة غنية بالليثيوم خلال عمليات جيولوجية عميقة صاحبت تكوين جبال الأبلاش.</p><p class='article-text'>واعتمد الباحثون في تقديراتهم على تحليل بيانات جيولوجية وجيوكيميائية وجيوفيزيائية، إضافة إلى مراجعة سجلات الرواسب المعدنية والتاريخ التكتوني للمنطقة، واستخدام نماذج عالمية متخصصة في تقييم رواسب البيغماتيت الغنية بالليثيوم.</p><p class='article-text'>الولايات المتحدة تسعى لتقليل الاعتماد على الصين وأمريكا الجنوبية</p><p class='article-text'>ويحمل الاكتشاف أهمية إستراتيجية خاصة للولايات المتحدة، التي تعتمد حالياً بشكل كبير على واردات الليثيوم من دول مثل الصين والأرجنتين وتشيلي، في وقت تمتلك فيه البلاد منجماً واحداً فقط عاملاً لاستخراج الليثيوم، يقع في وادي كلايتون بولاية نيفادا.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن تطوير احتياطات جبال الأبلاش قد يمنح واشنطن قدرة أكبر على تأمين احتياجاتها من المعادن الحيوية محلياً، وتقوية صناعة البطاريات الأمريكية، وتقليل المخاطر المرتبطة بسلاسل التوريد الخارجية.</p><p class='article-text'>مخاوف بيئية من عمليات التعدين</p><p class='article-text'>ورغم الفوائد الاقتصادية الضخمة المحتملة، أثار الاكتشاف مخاوف بيئية متزايدة بشأن آثار التعدين في منطقة الأبلاش، المعروفة بتنوعها البيئي وغاباتها الواسعة.</p><p class='article-text'>وأشار مختصون إلى أن استخراج الليثيوم من صخور البيغماتيت يتطلب عمليات تعدين واسعة النطاق، قد تؤدي إلى إزالة مساحات كبيرة من الغابات وتدمير المواطن الطبيعية والتأثير على مصادر المياه والتنوع الحيوي.</p><p class='article-text'>كما أن معالجة الليثيوم تتطلب استخدام مواد كيميائية ومعدات ثقيلة، ما قد يؤدي إلى انبعاثات كربونية مرتفعة وتلوث محتمل للتربة والمجاري المائية إذا لم تُطبق معايير بيئية صارمة.</p><p class='article-text'>سباق عالمي جديد على المعادن الحرجة</p><p class='article-text'>ويؤكد هذا الاكتشاف أن المنافسة العالمية على الليثيوم لم تعد تقتصر على دول أمريكا الجنوبية أو سلاسل التصنيع الآسيوية، بل باتت تمتد إلى مناطق جديدة داخل الولايات المتحدة نفسها.</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن جبال الأبلاش قد تتحول خلال السنوات المقبلة إلى محور رئيسي في صناعة المعادن الحرجة عالمياً، وسط تزايد الطلب على البطاريات والسيارات الكهربائية وتقنيات تخزين الطاقة.</p><p class='article-text'>لكن في المقابل، يبقى التحدي الأكبر أمام الولايات المتحدة في كيفية تحقيق التوازن بين استغلال هذه الثروة المعدنية الضخمة والحفاظ على البيئة والأنظمة الطبيعية الحساسة في المنطقة، في ظل تصاعد الجدل العالمي حول التكلفة البيئية للتحول نحو الطاقة النظيفة.</p>

كنز من الليثيوم يكفي لصناعة 500 مليار هاتف ذكي.. في هذا البلد

<h2>خطوات الشيخ زايد.. بداية الحكاية على رمال الوطن</h2><h2>«سيارة زايد».. أثر حي يعود إلى المسرح بعد نصف قرن</h2><h2>اللؤلؤة.. أقدم كنوز أبوظبي على الإطلاق</h2><h2>خرز العقيق الأحمر.. دلائل تجارة مزدهرة منذ 5000 عام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن مساء الثاني من ديسمبر، أمس، مساء عادياً في أبوظبي، ولم يكن المسرح الذي احتضن الاحتفال مجرد مساحة لعرض فني، بل صرح شاهد على تاريخ دولة، فمتحف زايد الوطني، بجناحيه الشبيهين بجناحي الصقر، بدا كأنه جزء من السرد نفسه لمسيرة وطن في الحفل الرسمي لعيد الاتحاد الـ54 لدولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بداية اللقطات الأولى للعرض، ظهرت خطوات هادئة فوق الرمل، تشير إلى بداية الحكاية، هي خطوات الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، مصحوبة بصوت مفاتيح سيارته ومحركها، لتكون هذه الإشارات هي نقطة افتتاح رحلة زمنية سيقودها لاحقاً المذياع، بينما تتولى الأرض دور الراوي الذي يعلق على المشاهد بصوت يحمل أثراً وجدانياً بسيطاً وواضحاً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996796.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>سيارة زايد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمن المشهد الافتتاحي للعرض السيارة التي قادها المغفور له بإذن الله الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، من طراز «كرايسلر نيوبورت»، مطلية باللون الأسود كما ظهرت في فيلم «وداعاً يا جزيرة العرب» (1968)، لتكون بداية زمنية تسبق الانتقال إلى مراحل أقدم بكثير، والمفاجئ في الأمر أنه تم العثور على نسخة نادرة من السيارة الأصلية في ولاية كاليفورنيا وكانت سنة صنعها 1966، وتم نقلها إلى متحف زايد الوطني، ثم تجديدها لتتطابق مع سيارة الشيخ زايد، حيث تمت إضافة سارية للعلم وإطارات أكبر للقيادة على الطرقات الوعرة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996799.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>الانتقال إلى الزمن البعيد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد المذياع الانتقال الأول، معلناً الوصول إلى مرحلة تعود إلى نحو 8000 عام، وقدم 5 آثار نادرة ستعرض في المتحف، وكانت البداية مع لؤلؤة أبوظبي باعتبارها واحدة من أقدم اللآلئ الطبيعية المعروفة في العالم، وقد اكتشفت عام 2017 على أرضية إحدى مستوطنات العصر الحجري الحديث في جزيرة مروح، وهي موقع أثري رئيسي يقع على مسافة حوالي 20 كيلومتراً قبالة ساحل الإمارات، وحوالي 100 كيلومتر إلى الغرب من أبوظبي. ويعتبر هذا الاكتشاف أيضاً أحد أقدم الدلائل المعروفة على الغوص بحثاً عن اللؤلؤ في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظهر في سرد العرض أن الغطاس كان يحبس أنفاسه ليصل إلى اللؤلؤ، وأن مهنة الغوص لم تكن قائمة على فرد واحد، بل كانت تعتمد على تعاون مجموعة كاملة من العاملين في السفينة، وهو ما حافظ على استمرارية هذه الحرفة عبر الزمن، وتعرض اللؤلؤة باعتبارها من أوائل الأدلة على ممارسة الغوص في الإمارات، وأنها ربما كانت تستخدم بغرض الزينة في ذلك الوقت.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996802.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>5000 عام.. خرز العقيق الأحمر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ثم يعلن المذياع الانتقال إلى مرحلة تعود إلى 5000 عام، حيث يتم تقديم خرز العقيق الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوضح العرض أن هذه الحبات جاءت عبر تجارة بحرية ممتدة، ووصلت إلى إحدى المستوطنات القديمة، حيث ارتدتها النساء للزينة، ويشير إلى أن هذه القطع أصبحت لاحقاً إرثاً ينتقل بين الأجيال، وأنها دليل على ازدهار الحركة التجارية الإقليمية في تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الجزء يظهر صوت الأرض ليشير إلى أن التجارة كانت جزءاً أصيلاً من حياة المجتمعات القديمة التي استقرت على أرض الإمارات.</div></p><h2>موقع ساروق الحديد نافذة على مهارة الصناعة قبل 3000 عام</h2><h2>عملة أبيئيل أولى المسكوكات على أرض الإمارات قبل 2000 عام</h2><h2>الكَمال... أداة الملاحة التي فتحت طرق البحر قبل 600 عام</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996798.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>3000 عام.. ساروق الحديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ينتقل العرض عبر المذياع إلى حقبة أخرى تمتد إلى نحو 3000 عام، وهنا يعرض موقع ساروق الحديد بوصفه نافذة مهمة على العصر الحديدي، ويشير إلى أنه كان مركزاً لصناعة السيوف البرونزية والزخارف الدقيقة، وتعلق الأرض بصوتها في هذا الجزء بأن هذا الموقع يعكس مراحل من الصناعة والمهارة التي تميزت بها المنطقة، وتوضح أن هذا التفاعل بين المواد المحلية والمستوردة كان جزءاً من شبكة متقدمة من الصناعة في تلك الحقبة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996803.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>2000 عام.. عملة أبيئيل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك يقود المذياع رحلة جديدة إلى الأثر الرابع بمرحلة تعود إلى نحو 2000 عام، مع تقديم عملة أبيئيل، ويشرح العرض أن هذه العملة تعد من أولى العملات المعدنية التي صيغت على أرض الإمارات، وكانت تنتج في إحدى المستوطنات الساحلية، ومع مرور السنين، صيغت هذه العملات وأعيد تشكيلها بعناية، لتجسد هويتنا المتجددة، التي احتل الحصان فيها مكانة خاصة بوصفه رمزاً محلياً للقوة والاعتزاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه العملة مثالاً على أولى العملات المعدنية المسكوكة على أرض الإمارات، وهي مستوحاة من عملة الإسكندر الأكبر في أواخر القرن الرابع قبل الميلاد، وتتميز بنمط نقوشها الذي يصور البطل الإغريقي هرقل على أحد الوجهين، فيما يصور الوجه الثاني نقشاً لشخص جالس مع حصان.</div></p><p class='article-text'>ويحل الحصان، الذي يمثل الرمز المحلي للقوة، محل الطائر الذي كان يظهر بانتظام على عملات الإسكندر الأكبر، وتحل كلمة (أبيئيل) الآرامية التي تشير إلى لقب ملكي، محل كلمة الإسكندر التي كانت تكتب باللغة اليونانية.</p><p class='article-text'>صدرت بعض هذه المسكوكات في عهود حكمت فيها النساء، ما يشير إلى التاريخ العريق لتمكين المرأة في دولة الإمارات العربية المتحدة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996800.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>600 عام.. أداة الكمال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقود صوت المذياع في العرض إلى الانتقال للمرحلة الخامسة من الآثار، وهي أداة الكمال التي تعود إلى نحو 600 عام، ويقدم العرض الكمال بوصفه أداة ملاحة تعتمد على قياس ارتفاع النجوم، وتتكون من قطعة خشبية صغيرة وخيط معقود بعقد متساوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشرح العرض دور الملاح أحمد بن ماجد، المعروف بـ«أسد البحر»، الذي عاش بين 1421 و1500م، ويعتقد أن له جذوراً في جلفار (رأس الخيمة اليوم).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح في العرض، بصوت الأرض، في هذا الجزء أن استخدام الكمال مكن البحارة من فتح مسارات تجارية جديدة، وأسهم في تقدم المجتمعات الساحلية في المنطقة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996801.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>الانتقال إلى الحاضر.. الطريق نحو الاتحاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد استعراض الآثار الخمسة، يعود العرض إلى فترات أقرب، حيث يعلن المذياع الانتقال إلى المرحلة التي سبقت الاتحاد بنحو 60–65 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعرض دور المغفور له الشيخ زايد في لقاء حكام وشعوب الإمارات، وتأسيس روابط قوية مهدت لقيام الدولة، وكان الشيخ زايد ممثل حاكم أبوظبي في منطقة العين، بين عامي 1946 - 1966، قبل أن يتولى حكم الإمارة، وفي الخلفية يظهر صوت الأرض ليشير إلى أن هذه المرحلة الحديثة كانت جزءاً من المسار التاريخي الطويل الممتد منذ 8000 عام.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996805.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>قبل 54 عاماً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قدم صوت المذياع المرحلة الفاصلة، حين اتحدت الإمارات تحت راية واحدة ورفع العلم وأعلن قيام دولة الإمارات، ويعرض البيان الأول بصوت معالي أحمد بن خليفة السويدي، كما قدمه عبر الإذاعة وتعرض صور حكام الإمارات وقت الاتحاد، في توثيق مباشر للبداية الرسمية للدولة من لقطات أرشيفية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996804.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>قارب ماجان.. استمرار الحكاية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد توثيق لحظة الاتحاد، يعود العرض إلى قارب ماجان، الذي صنع كنموذج اختباري وفق الأدلة الأثرية، ضمن مشروع تعاوني استمر 4 سنوات بين متحف زايد الوطني وجامعة زايد وجامعة نيويورك أبوظبي. </div></p><p class='article-text'>يُعرض القارب بوصفه جزءاً من تاريخ التجارة البحرية في العصر البرونزي، ويستخدم في الحفل رمزاً لاستمرار المسيرة عبر الزمن.</p><h2>الحاضر.. مؤسسات الابتكار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقودنا صوت الأرض في العرض إلى الانتقال للوقت الحاضر، حيث تعرض لقطات لمؤسسات تعمل في مجالات الابتكار: مثل هيئة البيئة – أبوظبي، مؤسسة الإمارات للطاقة النووية، M42، ومركز محمد بن راشد للفضاء، ومعهد الابتكار التكنولوجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعرض مشهد لطائرة Mirage 2000-9 كونها جزءاً من التصوير الذي يربط بين الحاضر والمستقبل.</div></p><h2>الموسيقى وصوت الأرض</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم صوت المذياع أداء السلام الوطني «عيشي بلادي» لأول مرة من قبل الأوركسترا الوطنية للدولة، ثم يعود العرض إلى متحف زايد الوطني نفسه، ليظهر بوصفه موطناً للقطع الأثرية التي ظهرت في العمل، بما فيها سيارة Chrysler Newport 1966. </div></p><p class='article-text'>وينتهي العرض بلقطة يقدم فيها الأطفال أغنية «نفتخر بك يا وطن»، لتختتم الأرض السرد بتأكيد أن المستقبل يحمله أبناؤها.</p><h2>متحف زايد الوطني.. موطن قصتنا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وها هو متحف زايد الوطني، أحدث إبداعاتنا، يقف شامخاً في جزيرة السعديات، موطناً لقصص أجدادنا وشاهداً على جوهر حاضرنا ومسارات مستقبلنا، ويكرم المتحف الذي يستلهم رؤية الشيخ زايد، تفانيه طوال حياته من أجل الحفاظ على ثقافة دولة الإمارات وصون تراثها وتاريخها، ويقع متحف زايد الوطني في قلب المنطقة الثقافية في السعديات، وهو من تصميم شركة فوستر وشركاه. </div></p><p class='article-text'>يستوحي المتحف تصميمه من شكل جناح الصقر أثناء التحليق، ويأتي تكريماً لجهود الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وشغفه بالبيئة والتراث الوطني.</p><p class='article-text'>ويجمع المتحف أيضاً بين تقنيات الاستدامة القديمة والحديثة بما يتلاءم مع مناخ الإمارات، وجميع القطع التي احتفل بها في العرض، بما فيها سيارة كرايسلر نيوبورت 1966، هي جزء من مجموعة متحف زايد الوطني.</p>

التاريخ ينهض على خشبة متحف زايد الوطني

الاحتفال بعيد الاتحاد.. سرد بصري موسيقي يوثق مسيرة وطن

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت روايات، إحدى دور النشر التابعة لـ«مجموعة كلمات» ثلاثة إصدارات جديدة خلال مشاركتها في فعاليات الدورة الـ44 من معرض الشارقة الدولي للكتاب، الذي يستمر حتى 16 نوفمبر الجاري في مركز إكسبو الشارقة تحت شعار «بينك وبين الكتاب»، وذلك بالتعاون مع نادي الشارقة للسيارات القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الإصدارات الجديدة إلى توثيق تاريخ النقل في الإمارة، وتعريف القرّاء بتراث السيارات القديمة، وتسليط الضوء على الشغف بعالم السيارات القديمة، عبر محتوى معرفي وثقافي موجه للجمهور من مختلف الاهتمامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول الإصدارات الجديدة، قال أحمد العلي، مدير مجموعة كلمات: «يمثل إطلاق هذه الإصدارات خطوة تعكس إيماننا بقيمة التوثيق ودوره في حفظ ذاكرة المكان، فالعلاقة بين الشارقة وقطاع السيارات القديمة مسار طويل من الشغف والمعرفة، احتضنته الإمارة عبر متحفها وناديها المتخصصين. ومن خلال هذه الأعمال، ننقل للقارئ تاريخاً يجمع التقنية والصناعة والتحولات الاجتماعية التي رافقت تطور الحركة والتنقّل في الإمارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إن توثيق تاريخ الطرق والمواصلات في الشارقة يفتح نافذة على جانب مهم من قصة البناء والتنمية في الإمارة؛ فهو يرصد كيف أسهمت البنية التحتية وشبكات النقل في تشكيل ملامح الإمارة الحديثة، وكيف حافظت الشارقة في الوقت نفسه على روحها ومعالمها الأصيلة، ومن هنا فإن هذه الإصدارات تأتي منسجمة مع رسالة الشارقة الثقافية التي تُعلي من قيمة التراث، وتمنح المعرفة مكانها الطبيعي، من خلال تقديم مادة تثري وعي الأجيال الجديدة بما تحقق في هذه الأرض من إنجازات». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توثيق أدبي وجمالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال أحمد سيف بن حنظل مدير متحف الشارقة للسيارات القديمة: «تأتي هذه الإصدارات لتوثّق مسيرة حافلة بالعمل والشغف والإنجاز، وتُبرز الجهود الكبيرة التي بذلها عشّاق السيارات القديمة في حفظ هذا التراث وصونه للأجيال القادمة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «نؤمن بأن لكل سيارة حكاية، ولكل مالكٍ ذاكرة تستحق أن تُروى، ومن هنا جاءت فكرة التعاون مع مجموعة كلمات لتقديم محتوى يجمع بين التوثيق الأدبي والجمالي، ويُسهم في إبراز المكانة الثقافية لمتحف الشارقة للسيارات القديمة ودوره في الحفاظ على الهوية التراثية للدولة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّم كتاب «دليلك إلى متحف الشارقة للسيارات القديمة» عرضاً شاملاً لمجموعة مقتنيات متحف الشارقة للسيارات القديمة، من أقدم الطرازات وصولاً إلى سيارات الثمانينيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوثّق كتاب «دليلك إلى تاريخ الطرق والمواصلات في إمارة الشارقة» تاريخ الحركة والتنقّل وتطور البنية التحتية للطرق في إمارة الشارقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يروي كتاب «من خلف المقود – حكاية مُلاك السيارات القديمة» قصص المالكين وجامعي تلك المركبات من أعضاء نادي الشارقة للسيارات القديمة، مقدماً حكايات شخصية وذكريات مرتبطة بسياراتهم، وأسباب ارتباطهم بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت الإصدارات مجموعة من الصور التوثيقية والأرشيفية التي تُبرز مسيرة المتحف ونشاطات نادي الشارقة للسيارات القديمة، إلى جانب صور شخصية من مقتنيات الأعضاء، لتقدّم للقارئ رحلة بصرية وسردية متكاملة تُعرّف بتاريخ هذا الشغف وتطوره، وتحث الأجيال الشابة على الاهتمام بهذا الإرث والمحافظة عليه.</div></p>

«كلمات» تطلق ثلاثة إصدارات جديدة في «الشارقة للكتاب»

<p class='article-text'>يصعب العثور على قصة تجمع بين الهجرة، والنجاح الاقتصادي، والفقد الشخصي بنفس قوة قصة سودهير روباراليا، أغنى رجل في أوغندا ومؤسس مجموعة روباراليا، فقد بدأ رحلته من جذور هندية في بوربندار، غوجارات، قبل أن تصل أسرته إلى أوغندا في أوائل القرن العشرين، لتصبح واحدة من أقدم العائلات الهندية التي استقرت في شرق أفريقيا.</p><p class='article-text'>لكن هذه الجذور لم تخلُ من التحديات. ففي عام 1972، أصدر الرئيس عيدي أمين قرارا بطرد الجالية الآسيوية من أوغندا، واضطر أكثر من 60 ألف شخص للفرار خلال 90 يوما.</p><p class='article-text'>كان سودهير روباراليا آنذاك في السادسة عشرة، فهرب والداه إلى المملكة المتحدة، بينما بقي هو في أوغندا، قبل أن يلتحق بهما لاحقا في لندن، حيث عاش حياة صعبة بين المصانع والمساكن المزدحمة باللاجئين، لكن التجربة علمته الانضباط والإصرار، وفقا لـ businessinsider.</p><p class='article-text'>بدأ سودهير بالعمل في العقارات في لندن، ليعود في منتصف الثمانينات إلى أوغندا بعد انتهاء حكم عيدي أمين، حاملا معه 25 ألف دولار فقط.</p><p class='article-text'>ومن هناك، انطلقت مسيرته الاقتصادية، حيث أسس أعمالا صغيرة بالجملة، ثم مكتب Crane Forex، قبل أن يؤسس بنك Crane في 1995، ليصبح ثاني أكبر بنك خاص في البلاد خلال عقد واحد، ويشكل رمزا للمؤسسات الأفريقية التي تنافس البنوك العالمية.</p><p class='article-text'>امتدت إمبراطوريته لتشمل أكثر من 200 شركة في مختلف القطاعات، من الفنادق والتعليم والإعلام إلى الزراعة والتأمين، وهو ما أكسبه لقب "مالك كمبالا".</p><p class='article-text'> وتشمل أبرز مشاريعه جامعة فيكتوريا، مدارس Kampala Parents، فنادق Speke، وPremier Roses، أكبر مصدر للزهور في أوغندا، وتقدر ثروته بـ 1.6 مليار دولار.</p><p class='article-text'>لكن الحياة لم تكن دائما سهلة على روباراليا، ففي مايو من العام الحالي، تعرض لأكبر خسارة شخصية في حياته بوفاة ابنه الوحيد، راجيف روباراليا، عن عمر 35 عاما في حادث سيارة، وهو الذي كان يُنظر إليه على أنه وريث الإمبراطورية العائلية، هذا الحادث صدم المجتمع الاقتصادي في أوغندا وأثار حزنا عميقا لدى والدَيْه، سودهير وزوجته جيوتشنا.</p><p class='article-text'>واستجابة لهذه الخسارة، حول سودهير حزنه إلى إرث تعليمي، فأسس مع زوجته "منحة راجيف روباراليا"، التي تقدم 100 منحة دراسية كاملة للطلاب المتميزين، لتستمر رؤية ابنه في دعم التعليم والجيل القادم من القادة في أفريقيا.</p><p class='article-text'>تُظهر رحلة سودهير روباراليا كيف يمكن للمثابرة والمرونة تحويل التحديات الشخصية والاقتصادية إلى إمبراطورية مزدهرة، كما تجسد قصته التحديات والفرص في الحلم الأفريقي، حيث يمكن النجاح أن ينبع من المبادرة والإبداع رغم الظروف المعقدة. وبين ثروته ومشاريعه الضخمة، يبقى إرثه الأكبر هو التزامه بإحياء حلم ابنه الراحل ودعم التعليم في أوغندا.</p>

الحلم والمأساة.. "مالك كمبالا" اللاجئ من المنفى إلى قمة المليارات

<p class='article-text'>قبل عصر أثرياء الهند مكيش أمباني وغوتام أداني ونارايانا مورثي، كان هناك رجل هزّ العالم بثروته الطائلة، مير عثمان علي خان، السلطان الأعلى الأخير لمملكة حيدر أباد، وُلد في 6 أبريل 1886، وتولى العرش وهو في الخامسة والعشرين، وحكم من 1911 حتى 1948، وهي فترة شهدت ازدهارا كبيرا في البنية التحتية والتعليم والثقافة في ولاية حيدر أباد.</p><p class='article-text'>تُقدّر ثروته في الأربعينات بحوالي 236 مليار دولار أمريكي بعد تعديل التضخم، جزء كبير منها يعود إلى مناجم الألماس في جولكوندا، التي أمدت العالم بأشهر الأحجار الكريمة مثل كوهينور، Hope Diamond، Darya-i-Nur، وألماس جاكوب الذي يزن 185 قيراطا ويقدّر ثمنه اليوم بـ 120 مليون دولار.</p><p class='article-text'>هذه الثروة الهائلة جعلته يشكل 2% من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك، وظهرت صورته على غلاف مجلة تايم عام 1937 بعنوان "أغنى رجل في العالم"، وفقا لـ bollywoodshaadis.</p><p class='article-text'>لم يقتصر اهتمام  مير عثمان على الأحجار الكريمة، بل امتد إلى السيارات الفاخرة، إذ كان يمتلك 50 سيارة رولز رويس، بما فيها Silver Ghost Throne Car، ويعرف أيضا بصك عملته الخاصة، التي شملت الريال والأشرفي والأنس، وظلت متداولة حتى عام 1951. كما أسس شركة طيران ديكان، إحدى أقدم شركات الطيران الخاصة في الهند البريطانية.</p><p class='article-text'>عالميا، اشتهر مير عثمان بعلاقاته الدبلوماسية. فقد أهدى الملكة إليزابيث الثانية قلادة ماسية فاخرة من Cartier تتضمن 300 ماسة، وأصبحت جزءا من التراث الملكي البريطاني، ما يعكس مدى امتداد ثروته خارج الهند.</p><p class='article-text'> أما مجموعته الشخصية من المجوهرات، التي اشترتها الحكومة الهندية عام 1995، فشملت 173 جوهرة، منها 2,000 قيراط زمرد و40,000 قطعة لؤلؤ، بالإضافة إلى الذهب والمجوهرات التي كانت قيمتها تتجاوز 2.9 مليار دولار تقريبا في 2019.</p><p class='article-text'>رغم ثروته الفائقة، كان مير عثمان علي خان حاكما متواضعا ومحبا للعلم والتنمية. غالبا ما كان يرتدي ملابس بسيطة، ويعيش حياة معتدلة، حتى إنه كان ينظف غرفته بنفسه. لكن إنجازاته شملت تأسيس بنك ولاية حيدر أباد، وجامعة عثمانية، ومستشفى عثمانية العام، ومطار بيجومبت، ومحكمة حيدر أباد العليا، وبناء سدود مهمة بعد فيضانات موسي، مثل عثمان ساغار وهيمايات ساغار.</p><p class='article-text'>حول التبرع بالذهب، دارت شائعات تقول إنه تبرع بـ 5000 كيلوجرام ذهب للحكومة الهندية خلال الحرب الهندية-الباكستانية عام 1965، لكن التحقيقات أكدت أنه استثمر 425 كيلوجراما فقط في برنامج الذهب الوطني للدفاع بفائدة 6.5%، مما دحض الأسطورة حول التبرع الضخم.</p><p class='article-text'>مير عثمان علي خان لم يكن مجرد أغنى رجل في الهند، بل رمزا لرؤية حديثة ممزوجة بالفخامة الملكية. إرثه لا يقتصر على القصور والسيارات والمجوهرات، بل يشمل التعليم والصحة والبنية التحتية، ويظل شاهدا على عصر كانت فيه الملكية تحكم العالم وتثير الإعجاب عالميا. توفي عام 1967، وحضر جنازته أكثر من مليون شخص، مؤكدا المكانة التاريخية لهذا الحاكم الغني والحكيم في آن واحد.</p>

236 مليار دولار و50 سيارة فارهة.. قصة مير عثمان أغنى رجل في تاريخ الهند

أسعار التأمين على السيارات.. الارتفاعات مستمرة والعملاء تحت الضغط

<p class='article-text'><div data-empty="false">وجهت جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) السبت توبيخا شديد اللهجة لشركات صناعة السيارات لإثارتها "حرب أسعار"، بعد أسبوع من إعلان شركة السيارات الكهربائية العملاقة الصينية بي واي دي (BYD) عن خصومات واسعة، لتلحق بها شركات عدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الجمعية في بيان نشرته على حسابها في منصة ويتشات (WeChat) "منذ 23 مايو، بادرت إحدى شركات تصنيع السيارات بإطلاق حملة تخفيضات كبيرة... مما أثار المخاوف مجددا من خوض حرب أسعار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت الجمعية من أن مثل هذه المنافسة التي "تغلب عليها الفوضى" ستؤدي إلى "تفشي التنافس الضار" وتقوض الأرباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يذكر البيان المؤرخ في 30 مايو أي شركة بالاسم، لكن في 23 مايو أعلنت BYD عن خصومات كبيرة وصلت إلى 34% لدى مقايضة أكثر من عشرين طراز من سياراتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ثم، بات طراز سيغال Seagull الذكي القيادة، وهو الأرخص الذي تطرحه الشركة، يُعرض بسعر يبدأ من 55800 يوان (7800 دولار)، نزولا من 69800 يوان، عند استبدال سيارة أقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أيام، أعلنت شركة ليبموتور Leapmotor الصينية الناشئة التي تدعمها شركة ستيلانتس Stellantis، عن خصومات مشابهة على طرازين جديدين تسري حتى 8 يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما شركة جيلي أوتو Geely Auto فأعلنت الجمعة عن خصم لفترة محدودة يشمل عشرة طرازات، مع طرح طراز X3 Pro بسعر ابتدائي من 44900 يوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الانتقادات المحلية تتزايد ضد "المنافسة العقيمة" كما تسميها الجمعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقارن الرئيس التنفيذي لشركة غريت وول موتور Great Wall Motor التي تمثل إيراداتها السنوية نحو ربع إيرادات BYD، الوضع الحالي ببداية الركود الطويل في سوق الإسكان الصيني الذي أثارته أزمة تخلف شركة إفرغراند Evergrande العقارية عن سداد ديونها في عام 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وي جيانجون في مقابلة مع صحيفة سينا فاينانس Sina Finance الصينية هذا الشهر إن "قطاع السيارات يعاني بالفعل من أزمة شبيهة بأزمة إفرغراند. آمل ألا تذهب كل هذه السنوات من العمل الجاد سدى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أغدقت الدولة الأموال على قطاع السيارات الكهربائية دعما لتطوير وإنتاج مركبات أقل تلوثا تعمل بالبطاريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات حذرت في بيانها السبت الشركات الكبرى من الممارسات الاحتكارية بقولها "لا ينبغي أن تحتكر الشركات الرائدة السوق. باستثناء الخصومات القانونية، يجب ألا تبيع الشركات منتجاتها بأقل من تكلفتها، أو تنخرط في إعلانات مضللة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن مثل هذه الممارسات تُربك السوق وتُضر بالمستهلك والصناعة على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت صحيفة غلوبال تايمز Global Times المدعومة من الدولة عن مسؤول في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية لم يُذكر اسمه قوله إن حروب الأسعار "عقيمة ولا رابح فيها".</div></p>

تحذير لشركات السيارات الصينية من حرب الأسعار بعد موجة التخفيضات

<p class='article-text'>آنا نيكولاو</p><p class='article-text'>بدأت سلسلة من الشركات، منها «تسلا» و«نيسان»، ومصنعون لمنتجات متنوعة، كعلب وجبات الأطفال والمراتب الفاخرة، في حث المستهلكين على الإسراع بالشراء، تحسباً لقفزات سعرية، بسبب تعريفات دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وتم بالفعل إطلاق حملات إعلانية مكثفة، تسعى لاستغلال مخاوف المستهلكين من انعكاسات سياسات البيت الأبيض التجارية على أوضاعهم المالية قريباً.</p><p class='article-text'>وعند دخول الزبائن إلى موقع Tesla.com في كندا، تظهر لافتة صفراء في أعلى الصفحة تقول: «سارعوا إلى استكشاف المخزون المسعر قبل الرسوم الجمركية قبل نفاد الكمية».</p><p class='article-text'>وأرسلت سيزان، وهي علامة تجارية للملابس الباريسية، مدعومة من مجموعات الأسهم الخاصة، مثل جنرال أتلانتيك، رسائل بريد إلكتروني للمستهلكين في الولايات المتحدة، تحذر فيه من أن بعض المنتجات «قد لا تبقى متوفرة على موقعنا الأمريكي خلال الأيام المقبلة»، بسبب الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'>وأضافت الرسائل، التي اطلعت عليها صحيفة «فاينانشال تايمز»: «إذا كانت أي من هذه القطع لا تزال في بالك، فننصحك بوضع طلبك في أقرب وقت لتفادي فوات الفرصة».</p><p class='article-text'>وتسببت الحرب التجارية التي أطلقها ترامب، في هزّ أسواق الأسهم العالمية، وأثارت تحذيرات من موجة تضخمية، وربما ركود اقتصادي في الولايات المتحدة. لكن بالنسبة لبعض الشركات، تحولت هذه الأزمة إلى فرصة جيدة لتصريف المزيد من المخزون.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الحملات في وقت حرج بالنسبة للمسوقين والمعلنين، في ظل محاولاتهم جذب الأمريكيين إلى الشراء، رغم تراجع ثقة المستهلك في الولايات المتحدة إلى أدنى مستوياتها منذ مايو 2020.</p><p class='article-text'>ويقول آدم ألتر أستاذ التسويق في كلية ستيرن للأعمال بجامعة نيويورك، إن هذه الأساليب ليست سوى «لعبة الندرة» التقليدية، و«هي تعد أقدم خدعة في كتب التسويق»، على حد وصفه.</p><p class='article-text'>ويضيف: «الفرق هنا، في رأيي، هو أن الندرة غالباً ما تستغل السمات البشرية الأكثر ليونة، والرغبة في عدم تفويت شيء قد يمتلكه الآخرون إذا تأخرت. أما في هذه الحالة، فإن الحافز يقوم على قلق حقيقي وعقلاني، وربما شبه مؤكد: وهو أن الأسعار قد ترتفع بشكل حاد في وقت قريب جداً».</p><p class='article-text'>وقالت أومي، وهي علامة تجارية في كاليفورنيا، تبيع علب وجبات الأطفال على طراز بنتو الياباني، زبائنها هذا الشهر، بأن الأسعار سترتفع قريباً نتيجة «زيادة حادة في تكاليف الاستيراد من الصين». وقد منحت المستهلكين رمز خصم بعنوان «قبل التعريفات»، للاستفادة من الأسعار القديمة لمدة أسبوع واحد فقط.</p><p class='article-text'>وقدمت «إنفينيتي»، العلامة الفاخرة التابعة لشركة «نيسان»، رسالة مشابهة، إذ كتبت على موقعها الإلكتروني في الولايات المتحدة: «استثمر في سيارة إنفينيتي دون رسوم جديدة خلال حملة «مرة في الربيع»».</p><p class='article-text'>وفي كالاباساس، الحي الراقي في لوس آنجلس، وضعت «مرسيدس-بنز» لافتة تقول: «لا توجد تعريفات إضافية. 100% بلا رسوم»، حيث تعهدت «مرسيدس» بتحمل كلفة الرسوم عن سيارات طراز 2025.</p><p class='article-text'>كذلك وجهت شركة ساتفا المتخصصة في بيع المراتب الفاخرة، رسالة على موقعها الإلكتروني تقول فيها: «لا تنتظر: استغل الفرصة لتفادي زيادات الرسوم الجمركية».</p><p class='article-text'>وتُظهر البيانات أن المخاوف المرتبطة بالرسوم الجمركية، قد أسهمت فعلياً في تعزيز مبيعات التجزئة الأمريكية خلال شهر مارس. وقال براين ويزر، محلل الإعلانات المخضرم والمدير التنفيذي السابق في مجموعة دبليو بي بي:</p><p class='article-text'>«من المرجح أن تكون هذه الرسائل فعالة للغاية»، مضيفاً: «من المحتمل أن تكون وراء جزء من النمو المُبلغ عنه في مبيعات التجزئة الذي شهدناه في مارس. فقد جاءت الأرقام أعلى مما كان متوقعاً في الأحوال العادية».</p><p class='article-text'>وقد اختار بعض تجار التجزئة العالميين، مثل شركة التجارة الإلكترونية الصينية العملاقة «تيمو»، تمرير كلفة الرسوم الجمركية إلى المستهلكين، عبر فرض رسوم إضافية عند الدفع في الموقع الإلكتروني.</p><p class='article-text'>لكن الشركات الأمريكية التي تنتهج هذا النهج، تخاطر بإثارة غضب الرئيس، الذي هاجم شركة «أمازون»، بعد تقارير أفادت بأنها ستعرض على موقعها تأثير الرسوم الجمركية في الأسعار.</p><p class='article-text'>وقد وصفت المتحدثة باسم البيت الأبيض، كارولين ليفيت، هذه الخطوة بأنها «تصرف سياسي وعدائي». وسرعان ما تراجعت الشركة عن هذه الخطوة، بعد محادثة جرت بين ترامب ومؤسس أمازون، جيف بيزوس. وقال ترامب بعدها: «كان جيف بيزوس لطيفاً جداً»، مضيفاً: «لقد حل المشكلة بسرعة كبيرة».</p>

كيف استغلت الشركات رسوم ترامب الجمركية لزيادة المبيعات؟

<p class='article-text'>في دفتر تخرجه في مدرسة ديويت كلينتون الثانوية الأمريكية عام 1957 كتب الشاب الفقير رالف ليبشيتز عبارة رسم بها مستقبله وحدد هدفه في هذه الحياة «أريد أن أصبح مليونيراً»، وبعد 10 سنوات بالضبط أسس شركته الخاصة، ثم بعد سنة أخرى أطلق علامته الخاصة في عالم الأزياء، والتي غزت العالم تحت اسم «بولو»، ليجمع من خلالها ثروة قدرت بأكثر من 10 مليارات دولار، وضعته في قائمة الأثرياء.. إنه رالف لورين، مصمم الأزياء العالمي المشهور، وصاحب خط عطور خاص به، والذي يمتلك قصوراً وبيوتاً فاخرة ومزرعة مساحتها 17 ألف فدان، وأسطولاً من أثمن السيارات في العالم.</p><p class='article-text'>عالم السينما</p><p class='article-text'>وُلد رالف ليبشيتز الذي غير اسمه بعد ذلك إلى رالف لورين - في أكتوبر عام 1939 لأبوين مهاجرين فقيرين تعود أصولهما إلى بيلاروسيا. كان أصغر إخوته الأربعة، وفُتن بعالم السينما منذ صغره، ولم يكن يتخيل يوماً أن يرتدي نجوم هذا العالم الساحر ملابس من تصميمه، ولا أن يتعطروا بعطره الخاص. عندما بلغ سن الثالثة والعشرين انضم رالف إلى الجيش الأمريكي، ثم عمل فترة في شركة «بروكس براذرز»، وهي أقدم علامة تجارية للملابس الرجالية في أمريكا.</p><p class='article-text'>يقول عنه مايكل جروس، في كتابه «الحياة الحقيقية لرالف لورين»: انضم لورين إلى شركة «بو بروميل»، المرموقة في مجال صناعة ربطات العنق، ونجح في إقناع رئيسها بالسماح له بتصميم مجموعة ربطات عنق تحمل اسمه، فكانت بداية تأسيس شركته الخاصة في عام 1967، على الرغم من أنه لم تكن لديه شهادات دراسية سوى الثانوية العامة ودورة في إدارة الأعمال، حيث لم يكمل دراسته في جامعة نيويورك.</p><p class='article-text'>القبعات الكبيرة</p><p class='article-text'>في أثناء مشاهدته مباراة بولو للمرة الأولى في حياته، برفقة صديقه وارن هيلستين، أعجب لورين بذلك المجتمع المخملي وبالخيول وركاباتها المصنوعة من الفضة والجلود، وفتنته «الشابات طويلات القامة ذوات القبعات الكبيرة» - حسب وصف مايكل جروس كاتب سيرته الذاتية - ففكر في تطوير علامة تجارية أنيقة وراقية، وهي المشهورة في العالم كله إلى الآن باسم «بولو رالف لورين».</p><p class='article-text'>يضيف جروس: ما يميز لورين هو روح المغامرة؛ ولعل أكثر ما يدل على هذه الروح إقدامه على تصميم ربطات عنق عريضة ملونة، مخالفاً ما كان رائجاً في تلك الفترة من بساطة وصغر ربطة العنق، وسرعان ما انتشرت هذه الصيحة، فتعاقد مع علامة «بلومينجديلز» المشهورة وباع لها في السنة الأولى وحدها ربطات تجاوزت قيمتها 500 ألف دولار.</p><p class='article-text'>يقول لورين عن نفسه: «عندما أصمم أزيائي أتخيلها أولاً على أجساد نجوم السينما العالميين، وأرى نفسي واقفاً بينهم وهم يرتدونها». كانت تصاميم لورين في البداية مخصصة للرجال، لكنه في سنة 1971 أطلق أول قمصانه المخصصة للنساء حاملةً شعار لاعب البولو الشهير، وفي السنة التالية أطلق شورت البولو القطني الذي اشتهر به. وفي سنة 1978 أطلق مجموعته من العطور في «بلومينجديلز»، وفي سنة 1992 أطلق خط «بولو سبورت»، وتلته خطوط وعلامات تجارية أخرى، وفي سنة 1997 طرح أسهم شركته للتداول في بورصة نيويورك.</p><p class='article-text'>أزياء تكنولوجية</p><p class='article-text'>في سنة 2017 أطلق لورين «تقنية قابلة للارتداء» وهي عبارة عن قميص رياضي مزود بتقنية اللياقة البدنية، مقرونة بتطبيق خاص على الهواتف المحمولة، فجاءت«بولو تك سمارت شيرت» مزودةً بأجهزة استشعار لتتبع معدل ضربات قلب من يرتديها، وتنفسه، ومستوى التوتر، والسعرات الحرارية المحروقة، ثم ترسل الملابس هذه المعلومات إلى تطبيق يقوم بإنشاء برامج تدريب مخصصة لأصحابها؛ ما جعله يسحب البساط من تحت أقدام علامات رياضية رائدة أهمها «أديداس» و«نايكي».</p><p class='article-text'>يمتلك لورين عقارات فارهة بالإضافة إلى مزرعة تمتد على مساحة 17 ألف فدان في كولورادو، ويمتلك أيضاً واحدة من أثمن السيارات في العالم، حيث أن امتلاك سيارة نادرة على حد تعبيره يمنحه متعة لا توصف.</p>

قصة خبرية:

رالف لورين.. إمبراطور الموضة في العالم

<p class='article-text'>تستعد اللجنة المنظمة لماراثون دبي من الآن لتنظيم نسخة استثنائية من الحدث في يناير 2026، بمناسبة مرور 25 سنة «اليوبيل الفضي» من عمر أقدم سباقات الماراثون في المنطقة، وأحد أشهر السباقات العالمية، وهو ما كشف عنه المستشار أحمد الكمالي، المنسق العام لماراثون دبي، مشيراً إلى وجود توجه لزيادة إجمالي الجوائز المالية لسباقي الماراثون، و10 كيلو مترات في النسخة المقبلة لتتجاوز المليون و300 ألف درهم، مؤكداً أن دبي أصبحت مصنعاً لنجوم الماراثونات في العالم، منذ انطلاق السباق رسمياً بنسخته الأولى عام 2000.</p><p class='article-text'>وتوجه المستشار أحمد الكمالي بالشكر إلى سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس مجلس دبي الرياضي، لحضوره وتتويجه الفائزين بالنسخة الـ24 من ماراثون دبي، ولتوجيهات سموه بتطوير السباق في السنوات المقبلة، والمتضمنة بعض النقاط الحيوية المهمة، وفي مقدمتها العمل على زيادة قيمة إجمالي الجوائز المالية، خاصة على صعيد السباق الرئيسي، ما يسهم في زيادة أعداد ونوعية المشاركين من العدائين والعداءات، وأشار إلى أن من أسباب تراجع أعداد المشاركين في نسخة، أول من أمس، زيادة أعداد الأحداث وسباقات الجري لمسافات 10 كيلو مترات، ونصف الماراثون طوال العام في دبي.</p><p class='article-text'>وقال إن اللجنة المنظمة لماراثون دبي ستبدأ اجتماعاتها على الفور، للعمل على تطوير النسخ المقبلة من السباق، من خلال بعض الأمور الفنية، والسعي إلى زيادة قيمة الجوائز المالية، التي يجب أن تتناسب مع الحدث، والسمعة العالمية المميزة التي وصل إليها، ومن تلك الأمور العودة إلى تنظيم معارض تسويقية في الأحداث الرياضية الكبرى لاجتذاب أعداد أكبر للمشاركين من خارج الدولة، مع توسيع دائرة اجتذاب أفضل العدائين من دول أخرى مثل كينيا، التي شهدت مشاركة عدد جيد في النسخة الأخيرة، لكنهم لم يوفقوا، وذلك بهدف كسر الاحتكار الإثيوبي لألقاب الماراثون للرجال والسيدات.</p><p class='article-text'>ولفت إلى إمكانية قياس نجاح ماراثون دبي من خلال بسمات الرضا والسعادة على وجوه المشاركين والجماهير الحاضرة، وأن المنظمين كانوا يتوقعون تحقيق أزمان جديدة لماراثون دبي في النسخة الـ24، في ظل ظروف الطقس الرائع والمناسب كثيراً للجري صباح يوم السباق، وخاصة في سباق السيدات، إلا أن الإثيوبيين بوتي جيميتشو وهيربا بيداتو حققا لقبي الرجال والسيدات بزمنين 2:04:51 و2:18:27 ساعة بالترتيب، ولكن ما يزيد من نجاح السباق فنياً أن بوتي وهيربا يشاركان للمرة الأولى في ماراثون دبي، وهيربا تشارك للمرة الأولى في سباق ماراثون، ويتوقع أن يحققا المزيد من النجاحات لأن ماراثون دبي هو الأول في عام 2025.</p><p class='article-text'>تفوق</p><p class='article-text'>وأوضح أن دبي أصبحت الآن مصنعاً لنجوم سباقات الماراثون في العالم، ولعل أفضل مثال على ذلك هو الإثيوبي تاميرات تولا، الفائز بالميدالية الذهبية لسباق ماراثون الرجال في أولمبياد باريس 2024، وكان قبلها قد فاز بماراثون دبي 2023، وأشار إلى أن اللجنة المنظمة للسباق حرصت في النسخة الأخيرة على تأهيل 6 كوادر مواطنة شابة، ليتم الاعتماد عليهم في المشاركة بتنظيم النسخ المقبلة، وأن هناك مشاركة كبيرة في سباق 10 كيلو مترات من عدائي أندية الدولة والمنتخبات الوطنية، إلى جانب جهود مشكورة من الجهات والمؤسسات الداعمة، وفي مقدمتها برنامج الأمين، الذي تحمل الجوائز المالية لجميع السباقات باستثناء سباق الماراثون الرئيسي للنخبة، وشارك 200 عداء وعداءة، منهم 70 عداء وعداءة في سباق النخبة، و130 عداء وعداءة في سباق 10 كيلو مترات.</p><p class='article-text'>وشدد المستشار أحمد الكمالي على أن اللجنة المنظمة لماراثون دبي تسعى جاهدة إلى الوصول إلى «صفر» أخطاء تنظيمية، ولذا يحقق الحدث نجاحاً كبيراً من عام إلى آخر، ويسهم بشكل كثير في الترويج للسياحة في دبي، مشيراً إلى أنه على سبيل المثال تم حجز 110 غرف فندقية للمنظمين، بخلاف غرف المشاركين وعدائي النخبة، و75 حكماً من الاتحاد الإنجليزي لألعاب القوى، للمشاركة في التحكيم بالسباق يدوياً، إلى جانب التحكيم الإلكتروني، ونوه بأنه تم استخدام 1000 سيارة تاكسي من دبي، لنقل المشاركين من وإلى موقع السباقات، وهناك رغبة لدى العديد من الشركات الداعمة إلى تجديد تعاقداتها مع ماراثون دبي، ومنها شركة المياه بعدما شهد يومها الأخير من عقدها الحالي توزيع 180 ألف زجاجة مياه على المشاركين في نسخة 2025، وتمنى المنسق العام لماراثون دبي أن تثمر الجهود المبذولة عن المزيد من النجاح في نسخة 2026.</p>

الاستعدادات تبدأ مبكراً لنسخة «اليوبيل الفضي» لماراثون دبي

أحمد الكمالي: دبي مصنع نجوم الماراثونات عالمياً

<p>أقدم النجم البرازيلي نيمار لاعب الهلال السعودي، على تصرف غريب تجاه زميله في الفريق، البرازيلي رينان لودي.</p>
<p>ونشر نيمار مقطع فيديو عبر حسابه على منصة "إنستغرام"، يظهر فيه يحمل سكينًا في يده، واتجه نحو سيارة لودي وقام بضرب السكين في الإطارات لتعطيلها، كنوع من المزاح بينهما، وكتب نيمار على الفيديو: "يوم للصيد وآخر للصياد، نحن متعادلان لودي".</p>
<p>ورد رينان لودي، على نيمار: "الموسم المقبل طويل، أنتظر بفارغ الصبر سيارتك رولز رويس".</p>
<p>ويغيب نيمار عن اللعب منذ أكتوبر الماضي، بسبب الإصابة التي تعرض لها بقطع في الرباط الصليبي، رفقة منتخب البرازيل، ولم يشارك نيمار سوى 5 مباريات فقط بقميص الهلال، بمختلف المسابقات، سجل خلالها هدفًا واحدًا وصنع 3 أهداف.</p>
<p>وتوج الهلال بلقب الدوري السعودي للمحترفين للمرة 19 في تاريخه، بدون أي هزيمة، متصدرًا الجدول بـ 96 نقطة، وبفارق 14 نقطة عن النصر صاحب الوصافة.</p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">
<p dir="rtl" lang="ar">نيمار يمزق إطار سيارة رينان لودي بالسكين.. والأخير يتوعده <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D8%B1%D9%8A%D8%A7%D8%B6%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_الرياضي</a><a href="https://t.co/5dzZS7GaDA">pic.twitter.com/5dzZS7GaDA</a></p>
— البيان الرياضي (@AlBayanSports) <a href="https://twitter.com/AlBayanSports/status/1796108171506864382?ref_src=twsrc%5Etfw">May 30, 2024</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

الرياضي

Sports

ملاعب عربية

Arab

نيمار يمزق إطار سيارة رينان لودي بالسكين.. والأخير يتوعده (فيديو)

Neymar Renan Lodi

<p>شكّلت متاحف السيارات في دولة الإمارات العربية المتحدة وجهة مفضلة لعشاق السيارات الكلاسيكية والباحثين عن أسرار تاريخ هذه المركبات ومواصفاتها، واستعادة شيء من عبق ذكرياتها منذ عقود، يوم كانت أعدادها لا تتجاوز المئات، كما تتيح هذه المتاحف فرصة التعرف على المخترعين الذين قادوا إنتاج هذه السيارات التي غيرت مفاهيم رفاهية الإنسان ونقلته من عالم وسائل النقل التقليدية إلى فضاء واسع من وسائل النقل مقرونة بالفخامة والرقي، أسهمت في تطور الحضارة الإنسانية. </p>
<p>وتتعدد متاحف السيارات القديمة والكلاسيكية في الإمارات، حيث جاء بعضها بمساهمات فردية لأناس عشقوا هذا النوع من الذكريات، وحرصوا على البحث عنها حول العالم، واقتنائها، والبعض الآخر تشرف عليه مؤسسات حكومية تفتح أبواب هذه المتاحف للباحثين عن أسرار الماضي. وتوفر هذه المتاحف تجارب تفاعلية وأنشطة ترفيهية للزائرين المحليين والسياح من خارج الدولة طوال العام وخصوصاً خلال النسخة الـ4 من حملة «أجمل شتاء في العالم»، التي تروج لمعالم الإمارات ووجهاتها الترفيهية بصورة فريدة ومتميزة. </p>
<p><strong>متحف الإمارات الوطني للسيارات</strong></p>
<p>عند مشارف صحراء ليوا في منطقة الظفرة، وعلى مسافة تبعد عن 45 كيلومتراً جنوب أبوظبي، تم بناء متحف الإمارات الوطني للسيارات على شكل هرم، بالقرب من العديد من الأماكن السياحية، ليكون ملاذاً لعشاق جمال السيارات الكلاسيكية، ومقصداً للزائرين المحليين والسياح من خارج الدولة.</p>
<p>ويضم المتحف نحو 230 سيارة، ويشتمل على مجموعة كبيرة من المركبات والسيارات الأمريكية الكلاسيكية إلى جانب مجموعة من سيارات المرسيدس الملونة بألوان قوس قزح، كما يحتضن أيضاً مركبة «دودج» الضخمة التي يبلغ حجمها 8 أضعاف حجم المركبة الطبيعية، بالإضافة إلى الكارافان (البيت المتنقل) العملاق الذي يتألف من ثماني غرف، والذي يعد الأكبر في العالم وتم تسجيله في موسوعة غينيس للأرقام القياسية.</p>
<p>وفي المتحف أيضاً، يمكن مشاهدة سيارة لامبورغيني ذات الدفع الرباعي، ومجموعة سيارات ميني كوبر، إضافة إلى سيارات الليموزين الأمريكية والأوروبية التي يعود تاريخ صنعها إلى خمسينات وسبعينات القرن الماضي. </p>
<p>وفي الشارقة اصطفت نحو 100 سيارة كلاسيكية في متحف الشارقة للسيارات القديمة تختزل أكثر من قرن من ذكريات السيارات القديمة بسحرها الخاص ورونقها التقليدي الرائع، والتي يعود تاريخ تصنيع بعضها إلى عام 1915، وقد تم افتتاح المتحف للمرة الأولى في عام 2008، ليعاد افتتاحه بحلة جديدة في 2013 بعد تحديث أسلوب العرض، ويضم 5 أقسام يعرض كل منها مرحلة تاريخية من تطور صناعة السيارات. ويتيح المتحف الفرصة لعشاق المعرفة للاطلاع على نبذة عن المبتكرين الذين كانوا وراء إنتاج هذه السيارات والجهود الكبيرة التي بذلوها لتقديم هذه الإبداعات الساحرة.</p>
<p>ويحتضن متحف الشارقة العديد من أنواع السيارات أبرزها سيارات رولز رايس، وفورد، ومرسيدس، وشفروليه، وبنتلي، إضافة إلى أبرز مقتنيات المتحف وهي سيارة دودج موديل 1915 التي تعد أقدم سيارات المتحف، وتمتاز حشوة مقاعدها بأنها من الألياف الطبيعية ويمكن تشغيلها بالطريقة اليدوية، كما يمكن مشاهدة سيارة مرسيدس بنز 600 بولمان موديل 1969 التي أنتج منها 2677 سيارة فقط وتعود ملكيتها لصاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، ومنذ ذلك الحين لم تصنع «مرسيدس 600» إلا عند الطلب.</p>
<p>ومن أبرز المعروضات أيضاً، سيارة بيدفورد موديل 1969، وهي بريطانية الصنع وتتكون من 6 أسطوانات وتمتاز بسرعة قصوى تصل إلى 70 ميلاً في ساعة، وسيارة بليموث المصنوعة عام 1930 وسيارة فورد موستانج عام 1967 وستودبيكر تشامبيون المصنوعة عام 1951 وأودي أوتو المصنوعة عام 1955. وفي 9 يونيو 2022 صدر قرار بشأن إلحاق متحف الشارقة للسيارات القديمة بكافة ممتلكاته وأصوله وموجوداته بنادي الشارقة للسيارات القديمة.</p>
<p><strong>متحف تاريخ الدفع الرباعي</strong></p>
<p>وفي الشارقة أيضاً، يبرز متحف تاريخ الدفع الرباعي في منطقة المدام، الذي يضم أكثر من 350 سيارة من مختلف دول العالم، وتم افتتاح المتحف في يناير 2022، ويعد أول متحف متخصص بفئة السيارات ذات الدفع الرباعي على مستوى المنطقة التي تمت صناعتها في القرن الماضي.</p>
<p>كما يضم المتحف عدداً من السيارات النادرة، ومنها سيارة فورد موديل تي، وهي الوحيدة في العالم ويعود تاريخ تصنيعها إلى عام 1915، وسيارة «إف دبليو دي» وهي أول شاحنة دفع رباعي يعود تاريخها إلى 1918، وسيارة ناش التي يعود تاريخها إلى 1919، ونيسان باترول ويعود تاريخها إلى عام 1960، وهي أول سيارة من فئة نيسان باترول والوحيدة في الدولة، إضافة إلى سيارة لارك 60، ويعود تاريخ صنعها إلى عام 1958 وتعد أكبر سيارة دفع رباعي في العالم.</p>
<p><strong>السركال للسيارات الكلاسيكية</strong></p>
<p>وفي دبي يحتضن معرض السركال للسيارات الكلاسيكية عشرات السيارات التي يصل عددها إلى أكثر من 60 سيارة قديمة، من بينها سيارة «الكاديلاك ليموزين» التي تعود للمغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، وسيارة «فورد» التي صُنعت عام 1918، وسيارة «رولز رويس» التي تعود لعام 1972، كما يضم المعرض سيارات عاصرت الحربين العالميتين الأولى والثانية، إلى جوار سيارات عسكرية تمّ الحفاظ على إطاراتها من دون أي تعديل. </p>
<p>وأما في العين، فيعرض متحف السيارات التراثية والكلاسيكية الذي أسسه راشد محمد التميمي أكثر من 37 سيارة قديمة، يصل تاريخها إلى أوائل القرن الماضي، والتي عاصرت فترة ما قبل الاتحاد وبعده، واستخدمتها شخصيات مهمة في تاريخ الإمارات.</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

تجارب تفاعلية وأنشطة ترفيهية خلال «أجمل شتاء في العالم»

متاحف السيارات في الإمارات وجهة مفضلة لعشاق المقتنيات القديمة

لا

شكّلت متاحف السيارات في دولة الإمارات العربية المتحدة وجهة مفضلة لعشاق السيارات الكلاسيكية والباحثين عن أسرار تاريخ هذه المركبات ومواصفاتها، واستعادة شيء من عبق ذكرياتها منذ عقود، يوم كانت أعدادها لا تتجاوز المئات، كما تتيح هذه المتاحف فرصة التعرف على المخترعين الذين قادوا إنتاج هذه السيارات التي غيرت مفاهيم رفاهية الإنسان ونقلته من عالم وسائل النقل التقليدية إلى فضاء واسع من وسائل النقل مقرونة بالفخامة والرقي، أسهمت في تطور الحضارة الإنسانية.

<p>بدأت أمس الخميس في سلطنة بروناي الدولة النفطية الصغيرة والغنية احتفالات تستمر عشرة أيام بمناسبة زواج الأمير عبد المتين (32 عاما)، الذي كان حتى ذلك الحين أحد أشهر العزاب في آسيا.</p>
<p>وأقيمت مراسم إسلامية لمناسبة زفاف الأمير وعروسه يانغ موليا أنيشا روزناه (29 عاما) حفيدة أحد مستشاري السلطان، في مسجد السلطان عمر علي سيف الدين ذي القباب الذهبية في العاصمة بندر سري بيغاوان.</p>
<p>ونقلت سيارة فاخرة الأمير الشاب ببزته التقليدية البيضاء المزينة بتطريزات على شكل الماس وعماماته التقليدية المنسجمة معها، إلى المسجد.</p>
<p>وقد جلس على وسادة صفراء مرتفعة أمام الإمام الذي ترأس المراسم المخصصة للرجال فقط بحضور السلطان وأقاربه وضيوفه. ثم اقترب من والده وقبّل يده.</p>
<p>وعبد المتين هو الابن العاشر للسلطان حسن بلقيه (77 عاما) أحد أقدم حكام العالم في السلطة ويقود النظام الملكي منذ تنازل والده عن العرش في 1967.</p>
<p>وتُتوج احتفالات الزفاف الملكي الأحد بحفل فخم في القصر الضخم المكون من 1788 غرفة وموكب عبر المدينة. ويتوقع مشاركة أعضاء من العائلات المالكة الكبرى في العالم وعدد من القادة السياسيين.</p>
<p>وقالت الطالبة الجامعية شهيدة وفا محمد شاه (22 عاما) لوكالة فرانس برس قرب مسجد عمر علي سيف الدين حيث يقام حفل الزفاف "إنه يشبه قصص الخيال".</p>
<p>وينوي عدد كبير من سكان البلاد التي تبلغ مساحتها 5700 كيلومتر مربع متابعة الموكب الأحد عندما يلقي الزوجان الملكيان التحية على متن عربة تجرها الخيول.</p>
<p>وقال سيف الرضا (19 عاماً) "يبدو الأمر وكأنه مشهد من فيلم".</p>
<p><strong>ثروة هائلة</strong><br/>
تشكل فخامة هذا الزفاف صورة للثروة الهائلة لهذا البلد الذي يبلغ عدد سكانه 450 ألف نسمة، ومصدر ازدهاره بالكامل تقريبا هو احتياطياته النفطية الهائلة، التي يتم استغلالها منذ ثلاثينات القرن العشرين.</p>
<p>ويعد نصيب الفرد من إجمالي الناتج المحلي السنوي الذي يبلغ 36 ألف دولار حسب صندوق النقد الدولي، من الأعلى في العالم. لكن بروناي تواجه تحديات خطيرة في تنويع اقتصادها مع استمرار تقلب أسعار النفط وتضاؤل احتياطياتها.</p>
<p>وكان السلطان يعتبر لفترة طويلة أغنى رجل في العالم ويمتلك قصرا من الأكبر في العالم ومجموعة واسعة من السيارات الفخمة.</p>
<p>وقد أقيمت احتفالات كبيرة في 2017 بمناسبة مرور خمسين عاما على اعتلائه العرش. وهو حاليا أقدم ملك يحكم حتى الآن منذ وفاة ملكة بريطانيا إليزابيث الثانية. وقد اختار ابنه البكر المهتدي بالله في 1998 ليكون وليا للعهد لضمان استمرار حكم العائلة.</p>
<p>وبروناي المملكة التي يبلغ عمرها أكثر من ألف عام، شريط يقع على الحدود الشمالية لجزيرة بورنيو في جنوب شرق آسيا.</p>
<p><strong>يشبه الأمير هاري</strong><br/>
تبدو فرص اعتلاء عبد المتين يوما ما عرش السلطنة ضئيلة، إلا أن مظهره الشاب ومتابعته الضخمة على وسائل التواصل الاجتماعي جعلته أحد أشهر أعضاء العائلة الملكية.</p>
<p>وهو طيار مروحية في القوات الجوية لبلاده وتشبهه وسائل الإعلام في أغلب الأحيان بالأمير هاري، ثاني أبناء ملك بريطانيا تشارلز الثالث.</p>
<p>وتخرّج عبد المتين من أكاديمية ساندهيرست العسكرية الملكية البريطانية المرموقة، وهو أيضاً لاعب بولو مشهور مثّل بلاده في دورة ألعاب جنوب شرق آسيا 2019.</p>
<p>وفي السنوات الأخيرة لعب دورا متزايدا في الدبلوماسية الدولية ورافق والده في جنازة الملكة إليزابيث الثانية وتتويج الملك تشارلز الثالث والملكة كاميلا في مايو الماضي.</p>
<p> </p>

منوعات

Varieties

بمراسم إسلامية .. احتفالات أسطورية لـ 10 أيام بزواج أحد أشهر العزاب في آسيا

بدأت أمس الخميس في سلطنة بروناي الدولة النفطية الصغيرة والغنية احتفالات تستمر عشرة أيام بمناسبة زواج الأمير عبد المتين (32 عاما)، الذي كان حتى ذلك الحين أحد أشهر العزاب في آسيا.

<p><span dir="RTL">تدرس الحكومة الإيطالية إطلاق خطة بقيمة 930 مليون يورو (مليار دولار) لتشجيع المواطنين على التخلص من سياراتهم التي تعمل بوقود البنزين أو الديزل وشراء سيارات كهربائية</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وبحسب مسودة الخطة التي تناقشها وزارة الصناعة الإيطالية واطلعت عليها وكالة بلومبرج للأنباء فإنها ستقدم حوافز مالية بقيمة 13750 يورو للمواطن الذي يقل دخله عن 30 ألف يورو سنوياً، مقابل التخلص من سيارته التقليدية التي يزيد عمرها عن 20 عاماً وشراء سيارة كهربائية بدلاً منها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وبحسب وثيقة الخطة، فإنها ستغير أسطول السيارات في إيطاليا وهو أحد اقدم أساطيل السيارات في أوروبا بوجود 11 مليون سيارة على الأقل يزيد عمرها عن 20 عاماً. كما ستدعم الخطة الأسر الفقيرة ومبيعات السيارات في إيطاليا</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وبحسب متحدث باسم وزارة الصناعة فإنه سيتم طرح الخطة خلال اجتماع مع ممثلي صناعة السيارات في إيطاليا يوم أول فبراير المقبل</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وبحسب بيانات وزارة النقل الإيطالية ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة في إيطاليا خلال العام الماضي بنسبة 19% سنوياً إلى 1.57 مليون سيارة. في الوقت نفسه فإن حصة السيارات الكهربائية في السوق الإيطالية أقل من حصتها في الدول الأوروبية الكبيرة الأخرى</span>.</p>
<p><span dir="RTL">يأتي ذلك في الوقت الذي ظهرت فيه مؤشرات على تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا بعد سنوات من النمو. وأعلنت شركة أودي للسيارات الرياضية الفارهة التابعة لمجموعة فولكس فاجن الألمانية خفض إنتاجها من السيارات الكهربائية بسبب ضعف المبيعات. وفي أكتوبر الماضي قال المدير المالي لمجموعة السيارات الألمانية مرسيدس-بنز جروب إن المنافسة في سوق السيارات الكهربائية «قاسية» وغير سليمة</span>.</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

إيطاليا تدرس حزمة حوافز لمبيعات السيارات الكهربائية بمليار دولار

​تدرس الحكومة الإيطالية إطلاق خطة بقيمة 930 مليون يورو (مليار دولار) لتشجيع المواطنين على التخلص من سياراتهم التي تعمل بوقود البنزين أو الديزل وشراء سيارات كهربائية.

<p>دفعت الأزمة الاقتصادية الأهالي في العاصمة الكوبية هافانا، إلى الابتكار لتقديم هدايا عيد الميلاد إلى عائلاتهم. وعلى بطاقة صغيرة، كتب طفل الأشياء التي يحلم بها «عزيزي بابا نويل، بمناسبة عيد الميلاد هذا العام، أود أن تهديني سيارة يمكن التحكم فيها عن بعد، وصابونة وسكاكر وعربة وهاتفاً وكرة وأقلام تلوين (...) ونعالاً».</p>
<p>لن يتم تلبية سوى القليل من أمنياته في كوبا، البلد الغارق في أزمة، لكن يتعين أن نحافظ على الخيال، وفقاً لبابا نويل، الذي يتجول في شوارع العاصمة.</p>
<p>قال هذا الممثل السابق، الذي فضل عدم الكشف عن هويته «البعض سيحظى بعيد ميلاد أفضل، والبعض الآخر أسوأ، لكن الأهم من ذلك، هو وجود أحلام والاحتفاظ بها».</p>
<p>في وسط المدينة، حيث اصطفت بسطات لبيع ألعاب متدنية الجودة، مستوردة من الخارج، قالت الجدة لين فانيا ألونسو البالغة 49 عاماً، والتي كانت تبحث عن خيارات تناسب ميزانيتها «سأقوم بشراء الألعاب أو الملابس أو الطعام، إن الملابس والطعام أفضل من الألعاب».</p>
<p>وتعود لين بحنين إلى أيام طفولتها، عندما كان يتم توزيع الألعاب وفق «قسائم تموينية»، بحيث تحصل كل أسرة على الضروريات الأساسية. وكان كل قاصر يتلقى قسائم تخوله الحصول على ثلاث ألعاب في يوم عيد الطفل، الذي تحتفل به كوبا في يونيو.</p>
<p>وتتذكر «لقد أعطوني دمى وحذاء تزلج وأدوات مطبخ للعب، وحتى دراجة». وأضافت «حينها كنت أتلقى الكثير من الهدايا، لكن الأمر تغير الآن»، معربة عن أسفها لإلغاء هذه الآلية في نهاية الثمانينيات.</p>
<p>وعلى الرغم من الصعوبات الاقتصادية، تؤكد يانيسليدي ألونسو (22 عاماً)، أنها ستبذل كل ما في وسعها لتقديم هدية إلى ابنها ذي العامين، بمناسبة عيد الميلاد. وقالت الشابة، وهي تحمل طفلها «سأحاول أن أقدم له هدية، وإن لم تكن باهظة الثمن، لكنني سأحاول أن أقدم له شيئاً».</p>

الأزمة الاقتصادية تدفع للابتكار بحثاً عن هدايا عيد الميلاد في كوبا

88.jpg

دفعت الأزمة الاقتصادية الأهالي في العاصمة الكوبية هافانا، إلى الابتكار لتقديم هدايا عيد الميلاد إلى عائلاتهم. وعلى بطاقة صغيرة، كتب طفل الأشياء التي يحلم بها «عزيزي بابا نويل، بمناسبة عيد الميلاد هذا العام.

نتائج البحث عن: أقدم سيارة